巴西是中国车企独立建厂的最佳选择
巴西目前千人汽车保有量大约在170台，欧美等发达国家这一数据大约在五六百台左右。中国车企仍有较大上升空间。而巴西作为南美汽车生产大国，还有相当大的出口潜力。
目前巴西市场占有率最大的四个汽车品牌是菲亚特、大众、通用以及福特，市场占有率在70%以上。在巴西市场主要的中国乘用车品牌有奇瑞、江淮、吉利、力帆、海马、长城等，在巴西市场的占有率仅为1%左右。目前，奇瑞、江淮、力帆等品牌市场占有率均在稳步上升。在巴西市场，中资汽车已形成群体概念，“一损俱损，一荣俱荣”。目前巴西民众对中资汽车品牌的认知度不大，把中企在巴西的市场做大，提升整个类别的形象是目前主要任务。
记者采访的中国车企人士均表示，从全球看，目前巴西是中国车企独立建厂的最佳选择。非洲国家的劳动力水平较低，政治、经济、法律环境也比不上巴西。巴西近年贫困人口的“脱贫”速度不断加快，过去十几年有3600万人进入中产之列，他们成为中国汽车的最大消费群体。性价比高的中国车圆了许多巴西民众的轿车梦。
这些人士也不否认，中国车企未来面临的主要挑战同样在于如何满足中产人士需求的提升。整体上来看巴西乘用车的销量已开始放缓，车型升级成为趋势，未来SUV或A级车的需求量将会增加。目前SUV成为在巴西市场上销量上涨最快的车型，市场占有率已经达到8%。中国车企须在投资建厂之初就注意转型问题，在控制价格的同时要提升技术和管理水平，未来仍面临多重挑战。
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