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国产IGBT破冰前行 巨额融资加速上市步伐

发布时间:2020-07-02 来源:中国自动化网 类型:独家原创 人浏览
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IGBT 比亚迪半导体

导  读:

比亚迪半导体的前身是深圳比亚迪微电子有限公司,该公司在2020年初完成了重组,成为一家独立的半导体企业,并改名为比亚迪半导体,公司主营集成电路、IGBT、LED发光二极管及新型电子元件。IGBT是资本市场关注的热点之一,此次融资和IGBT的走热不无关联。

  两会关于功率半导体的提议引起了社会的广泛关,功率半导体新材料研发有望列入国家计划,众人纷纷将目光投向半导体产业。功率半导体广泛应用于工业、汽车、消费电子、高铁、空调、洗衣机、电网等领域,是实现电气化转换的关键技术,因此,推进功率半导体国产化意义重大。  作为国产功率半导体行业的代表企业,比亚迪5月26号晚发表了公告,称其控股子公司比亚迪半导体成功引入了投资,获红杉资本中国基金、中国资本、国投创新领投、中金资本等在内的14位投资者,合计融资金额为19亿元。


  比亚迪半导体的前身是深圳比亚迪微电子有限公司,该公司在2020年初完成了重组,成为一家独立的半导体企业,并改名为比亚迪半导体,公司主营集成电路、IGBT、LED发光二极管及新型电子元件。IGBT是资本市场关注的热点之一,此次融资和IGBT的走热不无关联。  估值已接近百亿  此次融资离上次比亚迪战略公布仅仅42天,在融资之前比亚迪半导体的估值是75亿元,那么增资19亿元之后,公司估值就变成95亿元。此前,中金公司对于比亚迪半导体拆分上市的估值是300亿市值,目前这个估值数字已经达到了三份之一。  比亚迪之所以拆分半导体公司主要目的是为了提升子公司独立性,以便于进行资本扩充和产能扩张。体现了比亚迪在充分利用资本市场,来加速业务发展的效果。毕竟半导体产业是一个大投资和高技术门槛的领域,比亚迪表示将积极寻找一个适当的时机将半导体公司独立上市。  至今,比亚迪在半导体领域已有十余年的技术积累,先后推出了IGBT1.0、IGBT2.0、IGBT2.5和IGBT4.0等不同车规的功率器件产品,其中IGBT4.0和国际第五代水平差不多,在诸多关键技术指标上优于市场主流产品,例如其电流输出高出15%,损耗下降20%以及10倍寿命等等。  目前,比亚迪已经掌握了IGBT的设计、制造与测试产业化等技术,并成为国内首家拥有功率半导体完整产业链的车企。虽然,其产品和国际先进水平仍然有一定差距,但在成本方面却有着很大优势。  除了汽车行业的应用市场之外,比亚迪半导体还应用到变频器、焊机和家电等领域,与华为、美的都已有合作。比亚迪半导体的独立有利于进一步开放市场,能找到更大的业务提升空间。  打破国外技术垄断  在电动汽车的制造成本中,占比最大的是动力电池,而第二大是IGBT,占整车成本的7%-10%左右。IGBT负责将燃料电池的直流电转换为交流,从而驱动电力发动机的运转,它决定的汽车的扭矩和输出功率,是影响电动汽车性能的关键技术。  一直以来,功率半导体被海外厂商垄断,在汽车领域应用的IGBT市场中,单英飞凌一家就占了60%的份额,而比亚迪半导体市场占比是20%。目前IGBT的主

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