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部门发布指导意见:加大IGBT等核心部件研发

发布时间:2020-09-30 来源:中国自动化网 类型:独家原创 人浏览
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IGBT 战略性新兴产业

导  读:

国家发改委、科技部等四部门联合发布《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》(下称意见)。意见指出,要加快新能源产业跨越式发展。聚焦新能源装备制造“卡脖子”问题,加快主轴承、IGBT、控制系统、高压直流海底电缆等核心技术部件研发。

  近日,国家发改委、科技部等四部门联合发布《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》(下称意见)。意见指出,要加快新能源产业跨越式发展。聚焦新能源装备制造“卡脖子”问题,加快主轴承、IGBT、控制系统、高压直流海底电缆等核心技术部件研发。  近年来,中美贸易战不断升级,进一步影响了全球产业链的完整性,美国通过限制核心技术和芯片出口,试图压制中国制造业的崛起,从中兴事件,到华为孟晚舟扣押,美国步步紧逼,不仅限制了华为使用美国企业的芯片,同时还禁止全球代工厂为华为生产芯片。  “卡脖子”格局如何打破?  反观华为”断芯“的背后,技术落后容易受人牵制,只有自主研发才能打破“卡脖子”问题,美国科技领域在世界领先,尤其高端核心技术,包括芯片、先进材料加工、光刻技术等等。此次意见的发布,表明了政策对产业的大力支持,攻克核心技术,自强发展。


  此次意见提出要加快主轴承、IGBT、控制系统、高压直流海底电缆等核心技术部件研发。其中,IGBT是一种电力电子器件,广泛应用于工业、电力、新能源、家电等多个行业,是变频器、风电变流、光伏逆变器、电动汽车电控等产品的核心部件。  目前,国内IGBT大部分依赖进口,虽然国产企业也推出了相应的产品,但仍然无法与外来品牌相比,市场占用率不足。  虽然国内技术落后于国外,但全球一半的IGBT市场在中国,将成为本土厂商成长的最好驱动力。而近年来,政策大力推动产业发展,并带动了资本市场,各方开始大力投资半导体。本土企业除了有可能在技术追上国际水平之外,在成本方面也是一个优势发力点。此外,第三代半导体材料的突破发展,很有可能是本土厂实现超车的弯道。  国内厂商发起猛烈追赶!  其实,近年国内IGBT厂商没有停止过追赶,例如比亚迪已经将半导体公司拆分开来,比亚迪半导体研发的车规级IGBT已经发展到第四代水平,在汽车领域市场占比20%左右,仅次于排在全球第一的英飞凌。比亚迪半导体实现了IGBT的设计、研发、制造及服务,已经成为领先的半导体IDM企业。  今年5月份,比亚迪半导体成功引入19亿元战略投资,随后不久又增资8亿元,两轮资融资共27亿元,引入了超过30家机构,目前公司估值已经超过百亿,离冲击上市又近了一步。  未来几年,本土厂商有很大的机会,随

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