二、我国高端装备“走出去”面临的问题
（一）尚未形成品牌合力
我国高端装备在“走出去”过程中，同行企业间各自为政，品牌合力难以形成。由于国内银行出口信贷利率高、境外分支机构少等因素，导致我国企业融资难、融资贵问题突出，无法独立承担大型项目的政策、资源、技术和财务等风险。“走出去”企业的主营产品往往重合度较高，重复研发等资源浪费较为严重，减缓了高端装备的技术突破速度。同质产品还会导致企业间的恶性竞争，在国际招标中互相压价，致使中标价格严重低于市场价格的情况时有发生，既损害了企业自身利益，更不利于我国高端装备国际品牌的树立。
（二）贸易摩擦时有发生
在经济全球化的时代，“走出去”已经成为世界各国所共同推行的国家经济发展战略，为此许多国家都制订了相应的法律法规及政策，以保护自身利益。在激烈的国际竞争环境下，贸易保护主义泛滥，大规模的贸易摩擦屡见不鲜，这是经济全球化和贸易自由化进程中所不可避免的。我国已成为新兴贸易大国，为了争夺市场份额，贸易摩擦时有发生，专利战已成为各大制造商打击竞争对手的致命武器。一些企业以掌握核心专利为由，对华为、中兴等进行限制与打压，截止2013年3月，华为与中兴在欧洲共有12起专利诉讼，败诉一方除了巨额赔偿外，还可能会失去大量市场份额。
（三）核心技术存在差距
虽然我国许多高技术含量装备都具备了“走出去”的实力，但在核心技术领域我国与国际一流水平尚存差距，部分核心产品仍需依赖进口。如，高铁的制动装置、变流器、受电弓、控制系统，核电机组的大口径调节阀、安全仪表等关键零部件；高端数控机床、光伏电池高纯多晶硅生产氢化炉、大尺寸铸锭炉等成套装备；特种钢材、高纯多晶硅、高分子树脂等高端技术装备所需要的原材料等，我国尚无法达到要求。而正是这些核心产品占据了我国装备制造成本的绝大部分，降低了企业的竞争优势，使我国装备“走出去”始终处于受制于人局面。
（四）国际标准成为拦路虎
标准是国际技术合作与国际贸易顺利进行的重要技术保障，近年来我国装备“走出去”却屡屡受到各种国际标准的阻挠。以轨道交通与核电装备为例，我国无论是技术还是实际应用经验，都已走在世界前列，但标准的制定与推广工作却较为滞后，大部分装备制造和工程技术标准甚至无完整外文版本。中国标准与国际标准“对标”不足，国家之间缺少行业标准互认，导致在“走出去”的实践中，遭遇各种欧洲标准、美国标准、日本标准等国际主流标准的限制，而中国标准却不能得到世界认可，若重新进行国际标准认证，会严重增加“走出去”成本，国际标准已成为了我国装备“走出去”的拦路虎。
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