接下来菜鸟究竟将做什么呢？
如果你是单一的个体的新物流园区，这当然不会菜鸟整合的对象，菜鸟不差钱，也不差与政府的谈判能力。菜鸟将整合的现在具有存货的单一的或相对单一的仓库，即没有成为全国大网的仓库，最终形成菜鸟的“云仓”。特别是存储本地化品牌的仓库，因为现在商品已经在全网、全渠道、O2O的模式布局全国了，亟需一张大网覆盖全国。
菜鸟会看起这些仓库的价值吗？错！这些仓库当然不具备太多商业价值，价值在货，通过整合后，菜鸟将这些商品纳入现有的菜鸟园区，把过去菜鸟仓一直空缺业务的状态得到快速补充。一方面满足政府的承诺，另一方面快速落地园区运营实体。
所以，有商品的云仓整合，这将是下一步菜鸟花钱的一个重要方向。
2、最后一公里的收购整合
2014年最后一公里之争，一直是行业热点，一方面是O2O的商业发展的趋势，另一方面最后一公里具有重要的占据用户的商业价值。京东、顺丰、阿里其实都在布局最后一公里之争。
目前最后一公里的模式百花齐放，猫屋、嘿客、速递易、宝盒、城市100、社区001、万科幸福驿站、圆通妈妈店、京东自提柜等等，切入方式很多，但最终商业模式升级与盈利是关键。
谁都清楚，未来的商业竞争在是社区+社群之争，线下是社区、线上是社群。
京东和顺丰已经全面下手了，很容易想到的是阿里接下来可能会下手，具体从哪里下？投入多少？拭目以待！
3、骨干网的布局将加速
菜鸟的本质叫“中国智能物流骨干网”，骨干的网络中快物流是重要通路，特别是阿里已经布局淘工厂，已经尝试买断代工企业的生产线后，打通整个供应链前端，实现C2B的新型供应链模式将是阿里的下一个重点。目前能够被阿里控制的骨干网络，还不具备。
1）卡行天下，马云背后投资的物流骨干网络企业，目前尚处于发展初期，还不具备支撑阿里的运营需求。
2）高铁快递，今年已经快速铺向电商核心城市，今年双11，阿里一定会开出多趟电商专列（这个你不用细问我，我早就获取了相关行业信息）。但阿里和高铁只是合作，顶多是战略合作，不可能控制。
3）其他与马云有关系的物流骨干网络的企业，目前也仅仅是业务的合作。
不难看出，真正的骨干快速物流网络的孵化，将未来C2B全面启动之前，马云需要布局的战略。因此，不排除IPO过后，这将是马云整合的重点之一。
4、传统仓配一体化服务企业将面临整合与变革
分析到这个问题主要是从行业趋势看，未来是产业基地互联网化时代，快递的整合变革是必然趋势，这个方面或许“三通一达”还没有重视，但顺丰已经早明白这个趋势了。未来的快物流，不是通过快递的一张网覆盖全国的订单的，未来是基地直接快运到末端社区仓，再从社区仓最后一公里到用户。如此，传统的快递模式将面临变革。
据悉，菜鸟将投入布局的“驿站”计划，这是未来的投入方向。
传统的仓配一体化同样将面临变革，今年双11的一个重要动向，菜鸟将推动仓配整包一个价策略，很有可能仓储不要钱，或者打包一个超低的价格。这个低价手段的目的是吸引更多的商品入仓。以大额的物流补贴的形式引流商家，很可能是今年的一个方向。点到为止，此处迫于了解背后的信息太多，不便详细阐述。
5、智能物流信息平台将是重点布局
菜鸟是以整合模式打造的天网+地网，特别是地网的管理，核心在信息平台，这将是连接天网+地网的核心，所以接下来阿里一定会花巨资推动菜鸟打造专业的物流平台，智能物流骨干网的“智能”其实在信息化+数据。
具体将投资多大，这里不好说，据悉国内的物流信息平台，菜鸟已经全部考察过了，貌似都不满意，个别整合的也是做一个跳板而已。所以阿里IPO过后，很有可能重金投入打造智能物流平台。
有没有这个动作，大家留意菜鸟最近的招聘信息就明白。
6、三四线城市与农村物流的布局是核心战略
近期马云有这样一句话：一线核心城市效率高不叫高，三四线城市效率高才是真的价值。马云对日日顺的投资、与邮政的战略合作，重点就是在三四线城市和农村市场的布局。
如果阿里IPO后真正要推动菜鸟的物流布局，很有可能在三四线城市和农村市场投入重金，按照马云的习惯肯定不会自建，收购整合是必然趋势。
所以，这些网络后区域的物流企业，你们要注意了！
7、跨境物流的深度布局
2014年中国电商的布局是两头延伸的，分别是：走出去（跨境）、走进去（三四线城市和农村市场），过去半年多的时间，阿里牵手中国邮政、澳大利亚邮政、巴西邮政，入股新加坡邮政，与意大利、法国政府签署合作协议…同时全资收购一达通。不难看出跨境物流的布局，将是阿里未来投资的核心。
阿里IPO融资后，跨境物流的投资将成为重点方向之一。
8、拥有互联网思维的物流供应链人才将成为抢手货
前面7个方面的布局和投入，必将是阿里重点业务方向。但大家有没有想到，这样的布局，人才是最大的挑战，真正要干好这样的事，需要一大帮有经验的人才，而中国物流行业，互联网基因的物流人才已经成为最大的短板。这不仅仅是阿里，京东、顺丰、1号店、宝供、安能、卡行、传化、中铁等企业都亟需这样的人才。所以，行业之争，一定是人才之争。接下来一年，将是物流中高级人才跳槽的好机会，特别是具有互联网思维，在传统物流行业干过5年以上的人才。
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