根据IHS研究报告《中国工业机器人市场》的最新统计，2013年中国工业机器人本体市场规模达到9.5亿美元，并将在未来五年保持18%的年均复合增长率。
虽然中国宏观经济环境在2013年仍然低迷，整个机械设备市场只增长了7.9%，根据IHS的季度报告《中国机械设备市场季度跟踪》统计。但中国工业机器人市场在这一年却增长了18%以上，同时2013年中国工业机器人销售台数达到3.4万台。按销售额统计，其中多关节坐标式工业机器人仍然是最大的机器人种类，但值得注意的是SCARA机器人的占比从2012年的4.8%提升到2013年的5.7%。
“受到3C行业的推动，可以明显看出作为此行业主力军之一的SCARA机器人厂家保持非常强劲的增长势头。”IHS分析师汤洁(Jay Tang)认为，“机器人厂家一直在寻求来自一般工业领域的客户，3C行业将会是未来最有潜力的领域之一。3C行业对机器人价格较敏感，但是他们的采购量较大，所以单价都比较低。以性价比著称的日本轻型机器人厂商在此行业有非常强的竞争优势。”
有没有产能过剩?
令人瞩目的高增长，使得中国市场成为全球主要机器人厂家的必争之地。根据IHS的统计，占有全球机器人市场85%以上份额的国际机器人本体厂商(Fanuc， KUKA， ABB，安川，川崎，Denso，Epson，Staubli，Toshiba，Adept，三菱，Yamaha)，都已在中国开设分公司，并且大部分都已经在国内拥有工厂或计划开设工厂。2015年这些国际厂商在中国产能将超过55000台/年，同时保守估算国内主要的三家机器人本体厂商的产能将会分别达到1000台/年以上，总计3000台/年。粗略分析下来，2015年这些厂商总共能供应机器人本体能力为56500台/年，这个数据还不包括本土的新厂商，国际小厂商和可能的新进入者。按照IHS的《中国工业机器人市场报告》，2015年市场需求为50000台以上。在此看来，供应和需求能达到某种平衡，工业机器人本体行业似乎并没有面临产能过剩的问题。
两大阵营：国际vs国内
在一个新兴行业，通常会出现各种各样的参与者。我认为，出现在当下的机器人行业中的参与者，主要由两大集团组成：国际厂商(包括本体厂商，零部件厂商及集成商)，国内厂商(同样包括本体厂商，零部件厂商及集成商)。
国际厂商
首先将视线转移到以Fanuc，ABB，安川，KUKA等为代表的国际大厂商，他们从各个方面都掌握着丰富的资源，如零部件成本优势，技术优势，及品牌优势等。由于工业机器人起源并发展于汽车行业，经过长期的技术和经验积累，这些厂家的机器人能很好的与汽车流水线配合，因此自然是通用，大众，丰田，本田等国际汽车厂商的首选。但是值得注意的是这些厂商在一般工业的投入逐年加大，目前有些厂商的一般工业销售占比开始超过汽车行业。其次是国际二线厂商，它们在一些细分市场掌握着大量的经验和知识，依靠高性价比的机器人或整体解决方案占领市场，如 OTC-Daihen ,Panasonic，Epson，Yamaha等。
国际大集成厂商也主要集中在汽车行业，如Durr, Comau，ABB等。集成商是连接机器人本体厂商和最终用户的最后一环，因此对此类厂商的要求是能够充分将客户的工艺要求转化为定制化的机器人工作站，并能够承包部分或整体的生产系统。由于对技术，资金的要求很高，因此不少大型国际本体厂商也有相应的集成事业部。小型的国际集成厂商在细分的应用领域占领市场，如CLOOS，OTC-Daihen， Panasonic在焊接领域。
国际零部件厂商主要是指工业机器人的伺服系统(电机及驱动)，减速机(特别是RV减速机)，控制器的供应商。这些产品在国内厂商不是没有，但是满足不了机器人这种高端应用，国际厂商在高精度，快速响应，可靠性，轻量化等方面都要领先很多。面对国内巨大的潜在市场，国际零部件厂商也开始研发满足国内中低端市场需求的产品。
虽然有这么多的优势，但是与中国市场纷繁复杂的需求相比(尤其是来自一般工业领域的需求)，国际厂商也需要重新积累。开发适合本土需求的经济性机器人和对一般工业的集成商的培养会是他们的未来重点。
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