如果我们不仅能为全球最亟需的地方提供能源，而且是提供经济高效的能源，会怎么样？这是谈到发展中国家时经常会提出的问题，这些国家的电网往往处于初级发展阶段。由于无法储存能源，并在需求高峰时段调节能源的使用，所以不可避免地会出现停电、限电甚至导致能源短缺问题。目前面临的核心问题就是能源存储：市面上没有经济高效的电池可用来补充现有的电网基础设施。
此外，在另一个行业也存在自身的问题。电动
汽车(EV)作为内燃机和化石燃料的环保替代品，被视为
交通运输业的未来发展方向。但电动汽车有一个致命的弱点：当半吨重的电池无法再容纳足够多的电量来驱动汽车时，该怎么办？目前较好的解决办法是回收这些电池，以回收原材料，但这种方法成本高昂，缺乏监管，且没有明确定义的供应链。因此，能源研究所预计，到2025年，全球丢弃的电动汽车电池的数量将超过340万块。
为实现更好的储能技术，全球需要更好的电池，而ADI公司已取得重大进展，可以提供实现这种电池所需的电子技术。这些技术突破归功于我们不断提升的电池管理系统(BMS)。我们基于在有线BMS领域的领先优势，于近期开发出突破性的无线BMS(WBMS)技术，从而无需再使用电池线束。无线电池管理系统为OEM更加灵活地将电动汽车平台扩展至多种车型提供了优选的途径，可实现灵活、可重复使用、节省成本的平台，同时还提供支持电池组实现梯次利用所需的数据。
所有这些技术进步相结合，提高了实现电池梯次利用（例如储能系统或ESS）技术的可行性。ESS使得可再生能源装置（例如风轮机、太阳能板等）能够捕获和存储能源，并在高峰时段支持电网供电。WBMS
传感器可靠的数据收集功能让这种方案得到进一步的改进。在确定让电池进入梯次利用之前，卖家可以使用这些数据生成健康状态历史记录：电动汽车车主对电池进行了多少次完全或部分充电和放电；电动汽车是否曾发生过事故；从车辆的维修记录能够看出什么？这种精细的健康状况监测也可以应用于逻辑上无法收集数据的地方。
最后，ADI利用一个性能出色的电池来帮助解决全球两大能源问题。在发展中国家，现在重新利用电动汽车电池来储存可持续能源已基本可行，这也使得电动汽车从经济层面更具可行性。对我们来说，这只是在不断寻求突破，以实现人类更美好生活征程中的又一个里程碑。