我国汽车出口继2012年突破百万大关之后，已经连续四年下降，但去年终于迎来了久违的春天，首次实现正增长。据海关今年2月公布的数据显示，2016年全年我国整车出口81万辆，同比增长7.19%，除了俄罗斯与巴西经济开始回暖之外，另一个重要的原因可以说是因为“一带一路”沿线国家表现良好，可见，随着“一带一路”倡议的继续推进，我国汽车在海外将开拓出更广阔的天地。
由于“一带一路”覆盖区域仅沿线就有东盟10国、南亚8国、中亚5国、独联体7国和中东欧16国总共66个国家和地区。
伊朗：当前排第一的出口国
纵观2016年我国汽车出口主要目的国排行，伊朗继续高居榜首，且数量占我国出口总量的19.3%，可见伊朗对于我国汽车出口的重要性。
伊朗作为西亚地区的重要国家，凭借丰富的历史、经济、文化资源，在“一带一路”建设中发挥着独特作用：它不仅有着丰富的油气资源，可以为汽车产业提供资源支持，而且处于“一带一路”的枢纽位置，此外还有着较大的市场潜力。
2016年，伊朗汽车年销量达144.85万辆，销量持续增长，法国汽车PSA，由于落地本土生产，在伊朗持续热销。此外，“中国造”汽车也发挥着十分重要的作用。在伊朗车市去年销量榜前十位汽车品牌中，我国三大自主品牌汽车上榜，分别是奇瑞、华晨和力帆，除此之外，吉利、江淮等一大批中国汽车在伊朗大受欢迎，中国重汽的中重型卡车也占据一定市场，得到伊朗消费者的关注和好评。
印度：潜力无限
2016年，我国汽车产品在印度市场的表现令人颇为意外，出口印度的整车数量占比从2015年的2.4%提升至9.5%，仅次于伊朗。
作为世界人口第二大国的印度，汽车保有率很低，因此被很多汽车看好，认为印度的汽车市场潜力巨大，而且数据显示印度汽车市场整体的表现相当不错。2016年，印度汽车生产量为449万辆，同比增长8.8%，超过韩国成为全球第五大汽车生产国。据研究机构HIS估计，2020年前印度有望取代日本、德国，挤身全球第3大汽车市场。
虽然未来的印度车市潜力巨大，但问题也不少，去年我国出口印度的整车数量虽然大大提高，但是占比最大的车型是低速电动车，这也导致我国出口印度的单车价格从2015年的3000美元下降至700美元，这在一定程度上拉低了我国2016年整体汽车出口的单价。另外，对于未来汽车行业重中之重的电动汽车发展来说，印度的用电条件和网络信号条件也实在是令人无法恭维，这些都可能影响印度的汽车市场。
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