机器人不断地“点头”，用焊头瞄准电路板上密密麻麻的小点快速轻点，不一会儿，一块电路板就能焊接完成。日前，记者在位于南京开发区的中电熊猫电子装备制造产业园看到了这样一款“熊猫焊接机器人”。这款机器人有1.4米的臂展，150公斤的体重，是中电熊猫电子装备有限公司自主研发的国产同类型中高水平的机器人，部分指标和参数已经达到国际先进水平。
在汽车装配等工业生产线上，熊猫焊接机器人能够24小时不间断地精准完成焊接、喷涂等工作，将人从繁复、辛苦的体力劳动中解放出来。虽然才量产短短几个月，但这款产品已经接到了大量订单，生产能力甚至跟不上旺盛的市场需求。
2011年，熊猫电子装备开始涉足工业机器人的研制，从采用日本进口控制器、国内加工制造开始，不断加大研发投入，并在日本成立机器人研究院东京分院，最终研制出具有自主知识产权的工业机器人控制器和主体，去年7月开始量产。而南京开发区在“智能工厂”培育、申报奖励、两化深度融合、新产品新技术推广应用、企业技术中心培育认定升级、节能减排等方面给予了企业强力支持，全力服务企业发展。
南京熊猫电子装备有限公司总经理刘坤告诉记者，机器人有4个核心组成部分，分别是伺服电机、减速机、控制器和核心算法。其中后两者更为关键。目前，熊猫电子装备是极少数掌握了控制器技术的中国机器人研发制造商之一，年产规模已达10个亿，距离行业领头羊已很接近。熊猫电子装备等掌握核心技术的中国厂家出现，迫使外国机器人巨头不得不大幅降低产品价格。
中电熊猫在机器人等智能制造装备领域的强势崛起，也为其在工业自动化系统领域的发展提供了有力的支撑。以往高世代液晶面板生产线的建设，都由日韩把持。从位于南京开发区的中电熊猫第6代液晶生产线开始，熊猫电子装备逐渐参与净化厂房设备及系统的建设，一边做一边摸索，现在已是国内少数能建设全自动化高技术自动化流水线的中国企业。中电熊猫8.5代线的自动传输设备及系统等，都是熊猫电子装备承建的。
2016年，熊猫电子装备将开发1.8米的通用机器人及承重165公斤的搬运机器人，2016年下半年实现量产出货；改造现有的机器人生产装配工厂为全自动数字化工厂，并进一步深入进行控制器的深度开发，实现伺服电机驱动器、控制主板的pc化、操控的智能化和简易化等。
中电熊猫还是全球知名的轨道交通清分、售检票、通信系统方案提供商。每天乘地铁的人成千上万，但很多人不知道，南京地铁一二三号线刷卡出站的闸机和自动售票的售票机，是中电熊猫的产品。轨道交通自动售检票系统（afc）是集多项高新技术于一体的大型系统，2004年以来，中电熊猫对afc核心领域的技术进行了深入的研究，建成了熊猫自主开发的地铁afc软硬件系统，相关产品已经遍布大江南北的各大城市，北京地铁一二号线，武汉地铁二四号线、苏州轨道交通二四号线、无锡地铁二号线及阿联酋迪拜地铁的自动售检票系统，均由中电熊猫供应。
“十三五”期间，中电熊猫将不断加强与南京市的合作，目前，总投资18亿人民币、占地约294亩的中电熊猫电子装备制造产业园，已经在南京开发区顺利投产。未来5年，中国电子信息产业集团将全面深化与南京的战略合作，加快建设智能制造装备和光电产业园区，使中电熊猫发展更加强劲。中电熊猫将在新型平板显示、军用通信和以机器人为代表的智能装备制造业3个领域达到全国一流水平，早日实现“十三五”1000亿元产值的目标，成为“中国制造2025”的标杆企业，为南京市战略性新兴产业发展做出更大贡献。