充电桩主要分为三类，包括个人充电桩、公共充电桩、专用充电桩。按照市场现状，现在的电动车消费者家里都有安装的个人充电桩，消费者也习惯在家采用慢充的方式充电，而公共充电桩是满足消费者不时之需的，一般多习惯采用快充的方式充电。目前各地已经投建的公共充电设施，大多并不为私人用户服务，且多数充电设施都不位于城市居民区，即使布局在市区也并不对私人用户开放。
以北京为例，北京市区内共有38处250个开放的充电站，但公共电动车充电站仅有4处(清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路)。而位于四季青路的3个充电桩中，仅有一个是供乘用车使用的;北京理工大学校内的充电桩虽然对外开放，但只针对北汽的纯电动汽车。
目前市场推广比较好的则是一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施。一些自主品牌的4S店就自建了公共充电桩，宝马和特斯拉与一些商业地产、购物中心等合作，建立公共的充电车位等。但由于标准不统一，这些半公共的充电设施主要还是处在"谁建谁用、谁用谁建"的尴尬局面。
位于北京航天桥的充电站被用作了私人停车场，其中的6个充电桩、12个充电接口上面落满尘土，看不出任何使用痕迹。
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