2012年，我国仓储业发展道路充满了艰辛，经济下行对仓储业的负面影响逐步加大。如果说2008年美国金融危机给我国经济造成影响属于外生因素的话，2012年则是内生因素起主要作用，其中包括2009年的4万亿元投资、2011年的货币供应紧缩和房产价格严控给仓储业带来巨大影响。
2012年仓储业发展回顾
仓储企业生产经营基本稳定
根据中国物资储运协会对67个大型仓储企业的调查，2012年样本企业生产经营基本稳定，实现主营业务收入318亿元，比上年增长10.5%；货物吞吐量7127万吨，比上年下降14%；期末库存量468万吨，与上年持平；货物周转次数7.6次，比上年增加了0.2次；利润总额比上年下降35.5%。亏损企业9家，亏损面14.4%。调查显示，样本企业经营呈现三个特点：一是受宏观经济增速放缓的影响较大;二是仓储企业应对经济下行的措施及时有效；三是认清了自身存在的问题是抗风险能力不强、业务开拓和创新速度缓慢、拥有土地的优势消磨了进取精神。
国家继续大力支持仓储业发展
2012年1月，财政部、税总发布《关于物流企业大宗商品仓储设施城镇镇土地使用税政策的通知》，对大宗商品仓储物流用地的土地使用税减半征收（期限三年）。2012年12月，商务部颁发《关于促进仓储业转型升级的指导意见》，要求仓储企业向多功能、一体化的综合物流服务商转变。2012年12月1日，国务院印发《服务业发展“十二五”规划》，对现代物流业发展提出要求：“……形成一批集多功能于一体的专业化、综合性生产资料物流配送中心。完善物流基础设施和网络，统筹规划仓储设施发展，促进传统仓储企业向现代配送中心转变。支持物流园区等物流功能聚集区有序发展，规划建设一批重点物流园区。……重点布局建设一批口岸商贸物流中心，促进货运枢纽向物流园区转型，促进保税物流中心向分拨中心、配送中心和采购中心发展”。
此外，国家发改委正在拟定《全国物流园区规划》 《物流业中长期发展规划》，并对列为重点的物流设施给予资金支持。
储企业业务结构发生变化
在经济转型的重要时期，仓储企业生产资料仓储业务增长速度下降，生活品仓储业务增速提高。主要生产资料如钢铁供大于求，阶段性增速降低不可避免。2012年生产资料类仓储量下降30%以上，生活资料类吞吐量增加34%，导致货场大量闲置，而库房缺口较大。样本企业2012年租用库房98万平方米，比上年增长81%。此外，用于家庭储物的自助仓库也已出现。
仓储业在国民经济中的地位提高
各地方政府在制定本地发展规划时，都把物流园区规划放在重要地位，有的省市确定了物流园区的数量、规模、功能和名称。交通运输部“十二五”规划要求健全公路货运枢纽节点体系，提升物流组织能力；优化枢纽场站布局，与空、水、铁统一规划建设，与产业园区、商贸市场、口岸对接；在196个国家公路运输枢纽城市，建设200个左右的具有综合物流服务功能的物流园区公路货运枢纽。铁道部也在积极规划、改造铁路物流中心。
据一项针对银行行长的投资意愿调查，52%的银行家愿意把物流业作为重点投资领域，排在投资意愿第二位。据国家统计局发布数据，2012年仓储业投资3120亿元，比上年增长28%，比全国固定资产投资增长率高8个百分点。
专业仓储设施建设提速
在综合物流设施发展的同时，专业仓储设施建设增长较快。主要表现在：医药、烟草、食品仓库规模大、技术新、性能好。此外，电子商务企业纷纷自建物流中心，苏宁、阿里巴巴、京东都在建设或规划建设自有物流基地。安得物流运营400万平方米仓库，准备建16个物流中心，已建成6个。邮政速递的南京航空速递物流集散中心，是目前我国最大的邮件分拣中心。许多快递企业在提升分拣中心的技术水平，顺丰速递杭州分拣中心已改为全自动分拣。
物流园区和物流地产依然迅速增长
据中国物流与采购联合会调查，截至2012年6月，全国物流园区数量为754个。与以前不同的是：规划的科学性、合理性有所增强，用地面积接近实际需要、关注集约节约使用土地。值得一提的是外资工业地产企业投资，无论国别还是企业都在增加。
仓储业发展仍然面临诸多困难和挑战
仓储设施总量不足。首先表现为租金攀升，其次是标准规范的仓库供应严重不足。主要原因仍是城市扩张，挤压仓库搬迁，而新的仓储用地又难以取得，加上建设周期长，导致库房供不应求。
物流园区和物流中心设计不合理、不好用。有65%以上物流园区被设计为商贸物流园，其最大的问题是物流功能被忽视、人货不分流，安全隐患多，房地产味道浓厚。
此外，仓储企业负担重、成本高、利润低，以及部分仓储企业诚信出现危机，也是我国仓储业发展中亟待突破的瓶颈。
2013年仓储业发展展望
2013年的经济形势将有较大变化，一是经济进入中速增长，仓储业将进入精细化发展阶段；二是铁路货运变革、电子商务、城市物流成为影响仓储业发展的重要因素；三是物流业进入供应链时代，高成本、高竞争、网络化是主要特点。尽管仓储业在2012年遇到巨大的困难和考验，我们对2013年的发展充满信心。这是因为，前进的路上充满机遇。
工业化、信息化、城镇化、农业现代化，给仓储业带来为全社会提供立体化服务的机遇积极开展入厂物流、集中采购、原材料加工、产成品分拨、配送等业务，大力开展两业联动。积极参与城市共同配送体系建设，为民生服务。积极开展农资农产品双向物流活动。新四化的实现需要我们合理布局物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、货运场站、收发站点等多种形式的仓储设施。
园区经济逐渐成熟，将产生集约效应
据2012年国土资源部国家级开发区土地集约利用评价报告，全国341个国家级开发区，平均每个占地10.4平方公里。341个园区功能占地比例是：工矿仓储用地占48.46%，住宅用地占13.79%，商服用地占19.04%，公共管理用地占3.43%。我们历来主张，物流园区要搞物流，物流设施用地要占50%以上，要有足够的库房、货场、通道、保管和装卸设备。物流园区借鉴了经济园区的形式，有的已成为开发区的组成部分，它直接服务制造企业和流通企业，开展共同配送、库存管理、即时供应、加工组装、多式联运等活动，在提高物流效率、减少城市交通拥堵、降低碳排放等方面发挥更大作用。
仓储业发展有技术支持
自动化、机械化技术、信息技术的发展为仓储业发展提供技术保障。一些先进的物流企业狠抓信息化建设，把物流业务与信息化技术很好地融合在一起，大大提高了物流的速度，帮助企业在短时期内迅速扩大。物流信息化成为它们制胜的法宝。
物流企业信息系统正在向供应链的上下游延伸，与制造业和商贸企业的信息系统融合。在供应链业务环节上共享信息，减少重复录入、重复建网的浪费，实现协同式发展。
仓储业融入供应链
仓储业要融入供应链，必须让仓库迅速变为物流中心，物流中心要联网。与供应链上各种资源协同。物流企业、商贸企业、制造企业、信息企业都是合作伙伴。发展多式联运，使用铁道部货运电子商务平台和铁路货物直达班列组织发运和公铁水联运。深度拓展核心客户需求，为其上下游服务。在民生物流上下功夫，发展快销品物流、电商物流、网售宅配、快递业务。同时对成熟业务进行优化，开展精益化管理和瘦身活动，以不断降低成本，提高服务能力。
综合保税区统一规范
2012年，国务院58号文《关于促进海关特殊监管区域科学发展的指导意见》，对110个各类海关监管区进行规范，要求新设立的特殊监管区统一名称为综合保税区。实行总量控制、按需设立、适度控制增量、整合优化存量原则。可以预见，保税区的发展将进入一个合理配置、协调发展、注重质量、提升效益、深化改革、加强监管的新阶段。