7月份以来，国际海运价格出现大幅上涨。以反映国际干散货运输价格水平的波罗的海干散货运输价格指数(BDI)为例，今年5、6月份，该指数在2400点左右，目前已上涨到了4276点，涨幅近80%。这是2005年7月份创出历史低点1732点后出现的最强劲上涨。
业内人士认为，近期我国铁矿石进口快速增加，钢铁和水泥等出口增长，加之季节性因素，是国际干散货运价大涨的主要原因。
我国铁矿石进口加快
中信建投证券研究所李磊认为，近期国际海运价格大幅上涨的主要原因是我国铁矿石进口速度加快，特别是今年以来我国钢铁行业增长速度超过市场预期。
6月下旬，我国钢铁企业与国际三大铁矿石生产商达成价格上涨19%的协议。铁矿石价格确定后，我国进口量开始增加。根据海关的统计数据，今年8月份我国进口铁矿石3281万吨，同比增长24.5%，而7月份进口铁矿石为2496万吨，同比增长21.7%，8月比7月增加了785万吨，增速上升2.8个百分点。而从我国钢铁行业的发展前景看，铁矿石的进口潜力是很大的。根据李磊的分析，今年我国铁矿石进口量将比去年净增加6000万吨，达到3.3亿吨。若按此总量，今年剩下时间每月的进口数量平均大约将在2800万吨，明显高于7月份的进口量。
另外，李磊还表示，除铁矿石进口因素外，今年以来我国钢铁、水泥出口增长较快，也是拉动干散货海运价格上涨的重要因素。如今年1-8月份我国出口钢材2452万吨，同比增长69.8%。
季节性因素影响
国际运输市场特别是国际干散货运输市场具有较强的季节性，每年的四季度都是国际干散货运输市场的旺季。
世纪证券研究所胡昆明表示，7、8月份后，北半球农作物如粮食、棉花、大豆等陆续进入收获期，并逐渐进入国际市场，增加了运输需求。李磊也表示，随着北半球进入秋冬季节，煤炭等燃料开始储备运输，煤炭、油等的贸易量和运输量也都出现增长。因此，国际干散货运输价格指数上升就是不可避免的了。
至于对相关上市公司的影响，李磊认为，运价上涨对中远航运间接有益。因为该公司更多地从事杂货运输，如机械设备等，其运价涨幅要小些，加之其所使用的通常不是特大型船，运价更多是随行就市。
但李磊也表示，从国际海运运力的基本面情况看，目前运价的涨幅似乎太大了。因为近年来新增运力增长较快，从国际海运的整体情况看，运价同比是下降的。当然，细分市场差别较大。其中，集装箱运价下降幅度最大，油运市场稍好些，而干散货运价则是有所上涨。另外，国际海运价格历来波动幅度较大，决定价格的不仅有供求因素，还有投机等因素。因此，快速上涨后通常也会出现调整。