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为让平湖汽车零部件企业能抱团发展，在积极组织企业外出参展的同时，平湖有关部门还推动成立当地汽车零部件行业协会，通过组织光伏发电项目推介、汽车零部件行业“机器换人”现场会等行业互动活动，让企业受益。
2016年初以来，汽车及汽车零部件行业指数共下跌了25.84%，继续跑输上证综指及沪深 300指数。其中，乘用车子行业指数下跌19.43%；商用车子行业指数下跌23.15%；汽车零部件子行业下跌28.89%；汽车销售及服务子行业下跌29.71%。
核心零部件国产化瓶颈难破，严重制约着中国工业机器人产业的崛起。高工机器人研究所(GGII)统计数据显示，在工业机器人成本中，占比最高的是减速器，占比33%-38%，伺服系统占比20%-25%，控制器占比10%-15%。
5轴数控加工中心也有望采用碳纤维强化塑料制的零部件。采用重量轻、不容易热膨胀、振动吸收性优秀的CFRP后，可大幅改善数控加工中心能源效率约20%，并提高加工精度。预计2018年将实用化。
高长震是大连创新零部件制造公司装备部工装工艺工程师，从2001年大连创新引进数控设备开始，几年来通过改善活动，降低成本费用，直接间接为公司创造经济价值近450万元。
2015年是中国汽车零部件企业国际化发展最快的一段时期。一些扎根于国际市场的中国零部件企业并不忌讳谈历史、谈失败、谈资本市场、谈国际化经验，而他们的发展历程也值得其他零部件企业借鉴学习。
目前，河南的工业机器人生产企业有100多家，其主要产品包括焊接机器人、码垛机器人、陶瓷洁具喷涂机器人、移动搬运机器人、巡检智能机器人、探测机器人、视觉导航专业机器人、康复机器人等，智能化、自动化装备还没有形成规模，而且不少机器人和关键零部件需要外购。
在日常使用中，设备零部件的更换是一个切实的需求，威能充分从消费者角度考虑，专门建立了种类齐全、覆盖全国的原装零配件储备库网络，实现中央储备库总控管理、分支服务中心区域化管理、工程师个人管理的三级配件管理保障模式，确保充足的零配件供应。
罗兰贝格认为，受终端客户需求继续向亚洲转移、原材料供应商向下游扩张、货币与资本市场波动等因素的进一步影响，未来汽车零部件供应商面临的不确定性增大，产业结构将从根本上发生改变，并将重新分配产品和领域的收益。
美国海军正在求助于技术手段，让水手们能够在船上用3D打印机打印出定制零部件。现在有两艘军舰上已经建立了“微型制造实验室”，分别是“杜鲁门”号核动力航空母舰和“奇尔沙治”号两栖攻击舰。