• 公司营收为571亿欧元，与上一财年基本持平；新订单额略有下降，为600亿欧元
• 实体业务（Industrial Business）调整后的息税摊销前利润（EBITA）略低于上一财年，达76亿欧元；调整后的EBITA利润率为14.3%（2019财年为14.4%），稳定在较高水平
• 净收益为42亿欧元（2019财年为56亿欧元）
• 现金流大幅上升至64亿欧元（2019财年为58亿欧元），达到十年来最高水平
• 成功推进“公司愿景2020+”战略的落实
• 每股股息为3.5欧元（2019财年为3.9欧元）
• 展望：尽管汇率变动带来显著影响，西门子预计2021财年净收益仍将实现小幅增长
在极其困难的经济环境之中，西门子股份公司在2020财年（2019年10月1日至2020年9月30日）实现了强劲的业绩表现，并成功推动集团的历史性转型。尽管新冠疫情带来全球范围的重大挑战，西门子在第四季度取得杰出的业务成果，实现财年成功收官。为了表彰员工在疫情期间的出色表现，西门子将向全球员工发放共约2亿欧元的奖金。股东也将受益于公司的业务成功和财务佳绩。因此，公司管理委员会和监事会建议，在年度股东大会上批准派发3欧元股息以及0.5欧元额外股息的方案，使每股股息达到3.5欧元。考虑到西门子能源分拆对于市场价值的影响，这一数字调整10%后与上一财年每股3.9欧元的股息基本持平。
根据每股3欧元的常规股息建议，西门子将派发出其净收益的60%，这一数字处于其40%至60%目标区间的高位。由于西门子股票的重新估值导致公司股票回购计划的调整，公司决定派发每股0.5欧元的额外股息。
成功推进“公司愿景2020+”战略的落实
除在业务运营上取得成功之外，西门子在2020财年积极推进长期战略“公司愿景2020+”的落实。这一战略的目标是在共享强大的西门子品牌的同时，给予公司各业务更大的运营自由度。在此背景下，西门子能源业务于9月底分拆，并作为“西门子能源”成功上市。至此，西门子生态系统共包含三家上市公司，分别是西门子医疗（Siemens Healthineers）、西门子股份公司（Siemens AG）和西门子能源（Siemens Energy）。
“西门子团队为这不平凡的一年画上了一个强劲的句点。在塑造新的西门子架构的同时，我们本季度的实体业务和收益的表现较去年同期均有所增长。”西门子股份公司总裁兼首席执行官凯飒（Joe Kaeser）表示，“在完成能源业务和弗兰德（Flender）的分拆后，西门子将具备强劲实力，引领未来的产业转型。”
“即使是在充满挑战的时期，西门子的财务状况依然十分稳健。”西门子股份公司首席财务官Ralf P. Thomas表示，“在2020财年，我们再次实现了现金流的大幅增长，达到十年来的最高水平。我们同样希望股东能受益于公司的成功。西门子的股息收益率达到3.2%，继续明显领先于行业平均水平。得益于我们的股票回购计划，以及西门子能源分拆后公司股票的重新估值，我们将为投资者提供极具吸引力的股东总回报。”
“对西门子来说，10月1日不仅是新财年的开始，也标志着公司在173年发展历程中新篇章的开启。”西门子股份公司副首席执行官、候任首席执行官博乐仁（Roland Busch）表示，“通过积极落实‘公司愿景2020+’战略，我们已从大型企业集团转型为专注的科技公司。新的西门子股份公司有着清晰的业务重点：我们赋能工业、基础设施和交通领域的客户，帮助他们成功推动行业变革。由此，我们将发挥关键作用，促进经济支柱产业的繁荣，并为可持续发展奠定基础。”
充足的储备订单和强大的现金流
尽管新冠疫情引发宏观经济动荡，西门子在2020财年保持了稳定的集团营收，同比下降仅2%，为571亿欧元。在集团层面，新订单额为600亿欧元，同比小幅下降7%。订单出货比保持良好水平，为1.05。
实体业务调整后的EBITA小幅下滑3%，为76亿欧元，其中包括西门子在美国软件公司Bentley Systems所持股份所带来的8亿欧元的收益。这一收益被5亿欧元的遣散费用支出部分抵消。实体业务调整后的息税摊销前利润率稳定在较高水平，为14.3%（2019财年为14.4%）。
非持续运营业务本财年税后亏损9000万欧元（2019财年为收益4.9亿欧元）。总体而言，公司全年净收益下降了26%，为42亿欧元，其中产生的基本每股收益（EPS）为5欧元（2019财年为6.41欧元）。
尽管现金收款条件并不有利，但现金流仍显著增长至64亿欧元（2019财年为58亿欧元），达到十年来最高水平。
2020财年以第四季度的强劲业绩收官
在2020财年最后一个季度，新订单额和营收受到汇率变动的较大负面影响。排除这些影响，新订单额增长2%，达到156亿欧元。尤其是交通业务取得了显著增长。集团营收达到153亿欧元，在可比的基础上略微下降3%。订单出货比保持在1以上，为1.02。
第四季度实体业务调整后的EBITA增长10%，达到26亿欧元。这一增长主要得益于软件业务的强劲表现，其中部分来源于持股Bentley Systems所带来的积极影响。此外，智能基础设施业务（Smart Infrastructure）也通过业务出售获得了2亿欧元的收益。这一增长被1亿欧元的遣散费支出部分抵消。
在第四季度，净收益同比增长28%，达到19亿欧元，主要原因在于非持续运营业务产生的较高收益，包括西门子能源分拆带来的税前收益。该收益在扣除全年相关费用支出后达到9亿欧元。
在软件业务方面，数字化工业业务（DI）第四季度新订单额再次实现了两位数增长，其中包含Mentor获得的众多大额订单。然而，DI的自动化业务持续面临市场疲软，尤其是在汽车和机械制造行业，导致营收的整体下滑。尽管如此，DI仍然再次取得了出色的业绩表现。包括由新冠疫情期间社交限制带来的成本节约在内的开支削减举措部分抵消了较低营收对调整后的EBITA的影响。此外，该业务受益于其在Bentley Systems公司持股所带来的积极影响，其中大部分来自Bentley Systems今年9月公开上市后的重新估值。因此，调整后的EBITA增长了55%，达到12亿欧元。
在调整后的基础上，智能基础设施业务（SI）第四季度营收略有下降，中国市场的需求已经逐步恢复。SI的业绩表现得益于业务出售带来的收益。新冠疫情期间社交限制带来的开支削减部分抵消了营收下降导致的较低收益和正在开展的竞争力提升项目所带来的支出增加。最终，调整后的EBITA同比增长7%，达到5.86亿欧元。
在可比基础上，交通业务从7月到9月的营收保持在去年同期水平。受疫情影响，具有更高利润率的铁路基础设施和服务业务带来的收益有所降低，但轨道车辆业务的收益有所增长。交通业务调整后的EBITA达到2.41亿欧元（2019财年为2.99亿欧元），再次凸显其强大的盈利能力。
交通业务以数字化驱动差异化发展
作为在业务和技术领域的全球领军企业，西门子交通是西门子股份公司不可或缺的组成部分。通过融合现实世界和数字世界，该业务得以在激烈竞争中脱颖而出。西门子交通业务领域覆盖整个产业价值链，同时凭借西门子物联网平台成为数字化转型的领导者。
在交通业务的持续发展过程中，智能交通系统（ITS）部门将在2021财年底剥离，成为独立运营的实体。作为一家独立的公司，ITS将继续实施其增长战略，塑造行业数字化转型，并积极推动市场整合。在此过程中，ITS将发挥其既有系统占有市场领先地位的优势，推动行业的数字化发展。
ITS是全球唯一一家能够针对全球所有重要区域标准提供解决方案的供应商，能够为道路和城市提供创新、智能和全面的交通解决方案。近期，该业务单元的营收达到约6亿欧元。自2013年以来，其新订单额的复合年增长率总计为8%。
2021财年展望
展望2021财年，西门子预期新冠疫情将不会对全球经济带来长期、持续的影响。在此前提下，公司预计全球GDP将恢复较为强劲的增长。同时，公司预期重要的客户所在行业将持续面临疫情所带来的挑战以及特定行业的结构性调整，这将导致全球固定资产投资的增速低于GDP增长。西门子预计这一形势将在2021财年下半年有所改善，尤其对于高利润率的短周期业务而言。
西门子进一步预期，汇率变动的负面影响将在2021财年对西门子实体业务体量和调整后的EBITA的增长率造成沉重压力。
在可比基础上，排除汇率变动及业务组合的影响，公司预计集团营收将实现小幅增长，订单出货比将超过1。
在可比基础上，数字化工业业务预计在2021财年将实现营收的同比小幅增长。调整后的EBITA利润率预计将在17%至18%之间。
在可比基础上，智能基础设施业务预计在2021财年营收将实现小幅增长。调整后的EBITA利润率预计在10%至11%之间。
在可比基础上，交通业务2021财年营收有望实现中位区间的个位数增长，这主要得益于大量储备订单的执行。调整后的EBITA利润率预计在9.5%至10.5%之间。
如上述预期在2021财年得以实现，尽管面临不利的汇率因素，西门子预计将在2020财年净收益42亿欧元的基础上实现小幅增长。
2021财年伊始，作为积极落实“公司愿景2020+”的重要举措之一，西门子向凯雷投资集团出售了全球领先的机械和电气驱动系统供应商弗兰德。公司将在2021财年第一季度满足将弗兰德的业务划分为待售资产和非持续运营业务的标准。