• 官方微信

    CA800二维码微平台 大视野

  • 工控头条

    CA800二维码工控头条App

当前位置:自动化网>自动化新闻>企业新闻>剑指2020:后补贴时代英威腾的产品战略

剑指2020:后补贴时代英威腾的产品战略

发布时间:2018-07-09 来源:中国自动化网 类型:企业新闻 人浏览
关键字:

汽车 竞争 新能源

导  读:

6月12日,新能源汽车2018年补贴新政开始实施,补贴退坡带来的压力已逐渐渗透到新能源汽车产业链的每个环节,行业洗牌已然开始。而对于部分占据优势的头部企业来说,2020年补贴完全退坡之后,他们将直面来自国际巨头的竞争,必须抓住仅存不多的时间来壮大自己。

6月12日,新能源汽车2018年补贴新政开始实施,补贴退坡带来的压力已逐渐渗透到新能源汽车产业链的每个环节,行业洗牌已然开始。而对于部分占据优势的头部企业来说,2020年补贴完全退坡之后,他们将直面来自国际巨头的竞争,必须抓住仅存不多的时间来壮大自己。在电机控制器领域,国内企业跟国际巨头有着怎样的差距?面对现状,国内的头部企业又在进行怎样的布局?电动汽车资源网采访到了深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司乘用车开发部经理余凌飞,与这位出身行业巨头的资深研发者进行了一番探讨。


国内电控企业现状:核心元器件基本靠进口


深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司(以下简称“英威腾”)是国内电机控制器第一梯队企业,主要从事新能源汽车电机控制器、辅助控制器、DC-DC转换器、电机、车载充电机、地面充电桩/充电机等产品的研发和生产,其商用车电控系统控制效率高,安全可靠,已获得市场广泛认可。2017年开始,英威腾正式开始进行乘用车电控系统的研发。



外企归来的余凌飞对国内外产业环境有深刻体验。他表示,与国际巨头企业相比,国内的电控厂家还存在一定的差距。据了解,以电控为例,目前只有部分分立元器件、被动元器件可以做到纯国产,IGBT等功率元器件大部分仍要从国外进口,而更核心的主控芯片和单片机,基本上都要从国外进口,而这些差距主要源于芯片设计、封装和软件生态链的差距。


余凌飞看来,最大的差距还是整个产业研发意识的差距。国外的大企业提前三到五年就在研发下一代产品,极具前瞻意识,使用一代、预研一代,而国内在这一方面的本身基础就相对不足,更超前的产品预研投入则更显薄弱。


IFL系列:对标国际领先 打造英威腾的里程碑



正因为看到了差距,面对2020年即将到来的无差别竞争,余凌飞更有紧迫感。因此,英威腾的乘用车电控产品研发在人员、方案和系统方面都以2020年的标准来推进,并最终推出了对英威腾来说具有里程碑意义的IFL系列新能源乘用车电机控制器。


据介绍,该系列将是英威腾倾力打造的乘用车控制器平台产品,采用英飞凌TriCore单片机及SBC智能电源管理芯片,具备先进的拓扑结构及功能安全设计,完整的UDS诊断服务,达到了国际同类产品先进水平;其控制器最高效率98.5%,75%的工作区间内效率高于93%。整体系统效率会比同行业高出1%。


目前英威腾的IFL系列产品包括单片机和电机、电控、减速器三合一动力总成方案,已经进入国内多家整车厂,众泰、汉腾、吉利、宝沃汽车、爱驰亿维等车企搭载IFL系列产品的新车型将从下半年起到2020年分别量产。


余凌飞对电动汽车资源网记者表示,IFL系列电控产品对于国内电控领域来说同样意义非凡,因为它会是国内第一个用TriCore、AutoSAR架构做出来量产的产品。


除了动力总成系统的研发,英威腾还在加强一些核心元器件的技术积累,公司与国内某大型车厂联合推动的碳化硅项目今年将完成样机功率验证,明年将上车验证。碳化硅一直被业界视为IGBT的替代品。


备战2020年 以高标准产品迎接巨头入场


对于英威腾新能源乘用车电控产品的规划,余凌飞表示,今年其单机产品将会量产,2019年、2020年,A级车动力总成三合一的产品将会量产;此外,2019年,英威腾将开始A0级车的三合一动力总成产品研发,2020年以后将介入电动助力转向(EPS)产品开发,其产品安全等级将达到ASIL-D。


有观点认为,“2020年将是中国新能源汽车的元年”,余凌飞很赞同这一观点。余凌飞表示,到补贴完全退出的2020年,国内厂家势必要与国外巨头狭路相逢,新能源乘用车电控产业也将进入蓝海市场,要想在广阔市场占得先机,只有以2020年后的标准进行产品的研发,才有底气与巨头同台对垒。

本文地址:http://www.ca800.com/news/d_1o0d0pq998qg1.html

拷贝地址

下一篇:看施耐德电气如何用物联网“撬动”企业转型发展

版权声明:版权归中国自动化网所有,转载请注明出处!

相关新闻
汽车 竞争 新能源
  • 第三集 英雄榜 中国新能源汽车总体市场及品牌销量分析

    这不,最新数据显示,2017年中国新能源汽车产量达到79.4万辆,比2016年的51.2万辆增长了55%,整体销量为56万辆,同比增长76.7%,当然了,相比全年汽车销售2750万辆的成绩,这还相差很远…很远…呢

  • 电子行业:汽车功率半导体进入黄金十年

    汽车功率半导体进入黄金十年。燃油车向电动车转变驱动下,功率半导体平均用量成长数倍,单辆汽车A S P有望从71美金上升至三百八十七美金。电动车目前处于产业化的早期,渗透率处于较低水平,成长空间巨大。功率半导体作为电动车核心零部件受益于汽车电动化的长期趋势,发展前景广阔。

  • 6月28日在线研讨会|基于AI的HMI自动化测试方案

    人们日益增长的娱乐及安全的需求,驱使HMI的功能越来越数字化、智能化以及网联化,诸如汽车、国防和金融等不同领域的设计差异性也为测试带来更大的挑战。

  • 华北工控主板保障汽车语音识别系统的全面智能化

    近年来我国汽车保有量不断提升,能满足大众出行导航需求的地图APP扮演的角色愈发重要,智能语音识别成为解决行车过程中物理接触安全性隐患的根本性举措。华北工控主板保障汽车语音识别系统的全面智能化,

  • 国务院印发通知 取消或放宽船舶、汽车等制造业领域外资准入限制

    近日,国务院发布《关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施的通知》(以下简称《通知》)提出,将取消或放宽种业等农业领域,煤炭、非金属矿等采矿业领域,汽车、船舶、飞机等制造业领域外资准入限制。《通知》从六个方面提出积极有效利用外资的政策措施。

  • 新版外商投资负面清单即将发布 将实现制造业全面开放

    新版负面清单包括全国版外商投资负面清单和自贸试验区外商投资负面清单,自贸试验区的负面清单比全国的负面清单开放力度将更大。新版负面清单除了包括已经宣布的金融、汽车等行业开放措施外,还将在能源、资源、基础设施、交通运输、商贸流通、专业服务等领域取消或者放宽外资限制。

  • 2018 武汉国际汽车制造暨工业装配博览会邀请函

    汽车产业是国民经济重要的支柱产业,也是体现国家竞争力的标志性产业。湖北作为全国重要的汽车产业基地,在国民经济发展中具有举足轻重的地位。

  • 探访智能出行新势力,爱驰汽车破局而生

    汽车工业发展至今,百年当中革新、革命层出不穷,无论是性能还是舒适度都经历了一次次质的飞跃。现如今,如曾经的“互联网+”一样,“AI+”已然成了一个新趋势,汽车业本身也掀起一场科技革命,中国汽车行业的变革力量在新时代里呈现出勃勃生机和燎原之势。

  • 国产plc今后将会迅猛的发展势头

    无论是国产PLC厂家,还是国际PLC巨头,无论是小型的供应商,还是在全球无论是国产PLC厂家,还是国际PLC巨头,无论是小型的供应商,还是在全球PLC企业,之间的竞争在所难免,而且这样的道路也不会一帆风顺,我们要做好打大仗,打恶仗的准备。做好充分的准备,无论是在技术上,还是在心里上,都要做好积极准备,这对国产PLC

  • 探索我国仪表行业的“农村包围城市”道路

    随着规模的扩大,面临的竞争压力也增大,市场逐渐成为了仪表发展壮大的核心问题,而这重心的发展方向是哪?是农村还是城市?

  • 解析中国工业机器人的竞争,产品还是方案?

    广州海汇投资管理公司投资总监邹小华则进一步建议,单纯销售机器人的模式没有太多竞争力,更有价值的是给客户提供整体的解决方案。

  • 中国中车展开国际竞争

    中国中车在全球铁路行业动荡之际登场亮相。在周边地区,中国铁路事业的发展使其在东南亚与日本就合同和影响力直接展开竞争。在更远的海外地区,两国都在关注拟议中的美国加利福尼亚州高铁项目。

  • 中国中车国际竞争力分析

    中国高铁技术日新月异,其技术输出海外逐渐赢得国际市场上的认可。近日,中国北车和中国南车合并的中国中车创造了世界上第二大的工业企业,正在打造国家的答案应对世界第一大的通用电气。中国中车,所产生的规模经济效益,将让中国更加积极地为海外铁路的交易竞争。

  • 外媒深度长文:物联网时代企业竞争战略

    随着智能互联产品数量不断增多,为了阐释随之而来的新机遇,“物联网”一词应运而生。但它的诞生无助于我们理解这一现象及其影响。无论是涉及物或人,互联始终是一种传递信息的机制。智能互联产品的独特之处不在于互联,而在于“物”,正是产品的新能力其产生的数据将开创一个新的竞争时代。

  • “竞争·汇流——中韩媒体机构合作论坛”在中国传媒大学举行

        2010年6月28日,由我校与韩国放送学会主办、我校亚洲传媒研究中心承办的“中韩媒体机构合作论坛”在综合楼904隆重召开。来自韩国放送学会的39名会员和我校的24名教师参加了此次论坛。    丁俊杰副校长和首尔国立大学、我校名誉教授康贤斗先生分别在开幕式上代表中方和韩方致辞。校

  • 中国纺织工业国际竞争的优势依然明显

    中国纺织工业协会信息,未来三年中国纺织业将力图达到三大目标,即出口保持百分之八的年均增长速度,纺织工业生产保持一成三的年均增速,国内市场衣着类消费保持二成的年均增长。如若此三大目标都能如期实现,中国将新增二百万个就业岗位。  国务院常务会议日前审议并原则通过纺织工业调整振兴规划,并公布五点措施。规

  • 第三集 英雄榜 中国新能源汽车总体市场及品牌销量分析

    这不,最新数据显示,2017年中国新能源汽车产量达到79.4万辆,比2016年的51.2万辆增长了55%,整体销量为56万辆,同比增长76.7%,当然了,相比全年汽车销售2750万辆的成绩,这还相差很远…很远…呢

  • 创新和更迭 揭秘三菱电机半导体新品

    自上世纪八十年代后期推出IGBT模块后,三菱电机至今已成功将第七代IGBT模块推向市场。在持续性和创造性的研发下,三菱电机在变频家电、工业新能源、电动汽车、轨道牵引四大领域不断深耕,致力于提供低损耗、高性能和高可靠性的产品。

  • 2018北京道路运输展英威腾多款精品诠释技术实力

    近日,由交通运输部主办,交通运输部科学研究院等单位共同承办的 “北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”(以下简称“道路运输展”) 在北京中国国际展览中心(新馆)隆重举行。本届展会以“新能源:客车发展的机遇与挑战”为主题,聚焦当今世界客车技术发展的最新动向,集中展示与新能源及节能减排技术相关的客

  • Auto Tech 2019 中国国际汽车技术展将在江城武汉举办

    当前,新能源、自动驾驶等相关技术快速发展,电动化、智能化已经从概念慢慢转变为趋势。汽车产业正在迎来前所未有的机遇和挑战,产品更新换代越来越快,无论对于汽车零部件商还是车厂,都要求更快的技术创新。

  • 金秋九月南京新能源汽车展 助力汽车行业技术百花齐放

    中国(南京)国际新能源汽车及配套采购博览会”(以下简称南京新能源汽车博览会)将于2018年09月14至16日再次登场南京国际展览中心(龙蟠路88号),展览面积超过30,000平方米,展商数目预计突破300家,势将吸引超过2万名来自10个国家及地区的观众莅临参观,展会除了在规模上将会再度刷新纪录之外,展品的新趋势及各种应用

  • 新能源汽车资本市场降温,行业分化加剧

    2018年5月,国家发展和改革委员会下发《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,要求投资新能源汽车的企业需要具有社会资本和较强的技术能力,对新建独立纯电动汽车企业的资质要求予以明确。

  • 华信展览观点:电池环境逐步趋良 未来投资市场空间巨大

    2019年5月7-9日,由中国化工学会储能工程专业委员会、深圳市新能源汽车产业协会、两大行业协会,《储能科学与技术》,锂电大数据和华信展览联合主办的“第四届广州国际电池与储能技术博览会”将于广州琶洲国际采购中心盛大举行,3,0000平米规模,预计吸纳500家整车、电池成品/设备/材料、储能、充电桩品牌企业亮相。

  • 银隆终止上市"深度改造" 仍是格力智能装备试验场

    作为格力电器的董事长兼总裁,董明珠应该感谢格力电器的中小股东,两年前他们反对格力电器收购银隆新能源,在两者之间建立了“防火墙”。如今,银隆新能源业绩未如理想,终止了上市计划。不过,这位“铁娘子”利用银隆作为格力智能装备业务“试验场”的计划没变。

猜您喜欢

更多精彩信息看点 请扫描以下二维码