2011年，我国船舶工业三大指标均继续居于全球首位，造船完工量6800万吨、新接订单量3700万吨、手持订单量约在1.6亿吨左右。三大指标的数据说明我过总造船产能居于世界前列，但船舶工业也与我国其他工业领域一样存在一个通病，那就是产量虽众，但高端能力不足，我国船舶工业想“由大到强”还有许多挑战。
中国船舶工业集团公司是我国造船业的主力军，近年来中船集团瞄准高端，紧抓海工装备市场需求热点，积极储备人才技术，开展自主研发和技术集成创新，在海洋工程装备、高技术船舶研发建造领域，以及主流船型优化方面加速发展，取得了多项“零”的突破。
海洋工程装备是目前国际船舶市场最火热、附加值最高的产品。国家《船舶工业“十二五”发展规划》明确指出，到2015年，我国海工装备制造业销售收入要达2000亿元，国际市场份额超20%。2011年，中船集团在海洋工程装备建造领域接连取得突破。我国自主建造的世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台——“海洋石油981”号建造完工并投入使用。作为我国海洋石油工业和船舶工业的标志性工程，该平台建造经过了众多高端技术和设备复杂集成创新。其交付标志着我国大型海洋装备建造水平迈进世界先进行列，对实现国家能源战略、维护国家海洋权益都具有重要战略意义。
近年来，中船集团除交付了“海洋石油981”号外，还先后交付了亚洲首艘新一代12缆物探船“海洋石油720”号，全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深海勘察船“海洋石油708”号等一系列重点海工装备，并成功承接了国内首个拥有完全自主知识产权并将完整建造的2+2艘钻井船项目，在这一领域实现了多项突破；全年海工业务实现销售收入23.7亿元，同比增长近50%，接单额达69.2亿元。目前，该集团已经完成了自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船、深水物探船、深水勘察船等重点海工装备的产品系列研发，正在逐步形成从勘探钻井到开采生产、运输的海洋工程装备产品产业链，并向世界知名海洋工程装备总承包商持续迈进。
通过自主创新，在以大型LNG（液化天然气）船、万箱以上级集装箱船等为代表的高技术难度、高附加值船舶领域迅速形成能力，实现批量建造和出口，获得市场认可，是中国船舶工业竞争力提高的重要象征。2011年，中船集团在双高船建造和技术研发领域实现了多项突破。在2008年造出中国首艘14.7万立方米LNG船基础上，该集团近年来加大了LNG船研发及系统集成创新的力度，紧密跟踪市场需求，适时推出了16万立方米、17.2万立方米、17.5万立方米、22万立方米4型大型LNG船。
2011年1月15日，中船集团成功与美国埃克森?美孚公司和日本商船三井株式会社签订了4艘其自主研发的17.2万立方米LNG船建造合同，实现了中国自主研发LNG船出口“零”的突破。
建造万箱级以上超大型集装箱船是造船强国的重要标志，基于减少温室气体排放和降低营运成本考虑，船东对大型集装箱船越来越青睐。2011年，中船集团公司交付了我国自主研发的装箱量最多的8888箱超大型集装箱船“东方北京”号，并成功接下了4艘由我国自主研发的万箱集装箱船订单，使中国成为全球少数几个能够自主研发建造万箱以上级超大型集装箱船的国家，极大地提高了中国在世界造船业中的地位。目前，该集团已经完成了13000箱集装箱船的开发，并在加紧研发16000箱、18000箱等更大的船型。