和利时公司在25日下午在其网站发表声明称，在7月23日晚间D301和D3115次列车的追尾事故发生时，和利时为两辆列车提供的ATP系统均正常运行。
不过该声明却未挽救公司股价，周一该公司股票成交量约为288.8万股。该股以9.70美元开盘，较前一交易日收盘价跌8.14%，股价一路下探，最低跌至8.10美元/股，跌幅高达23%，后股价维持跌势，收8.62美元/股。
和利时新闻稿称，据来自多个信息源的数据分析显示，两列列车的ATP系统运作正常，无任何导致崩溃的故障发生。然而，中国铁道部官方调查结果要到事故正式调查结束后才能公布。
和利时表示，高铁信号系统主要包括两种产品：一个是在每列火车车头和尾部安装的ATP（Automatic Train Protection，列车自动控制防护系统），另一个是基于地面沿铁路轨道设置的TCC（Train Control Center，列车控制中心系统）。ATP接受地面TCC的信号后控制列车前进或者停止，车载ATP和地面TCC共同协作保障列车运作的安全和畅通。
罗仕证券发布报告称，鉴于上周六中国发生高铁特重大交通事故，未来中国高铁建设充满不确定性。罗仕证券表示，事故预期在短期内将影响和利时相关业务，包括已承接项目执行及新项目签约。因此，将和利时评级从“买入”下调至“中性”，目标价10.5美元。
北京和利时公司创建于1993年，从事设计、制造自动化控制系统，2008年在美国纳斯达克市场上市。2010年主营业务收入1.74亿美元，净利润2570万美元，有员工2400多人。