新能源偏重电动车 产业调整细则一季度出台
止于1.6L，同时还是一个信号——警示那些想将他们在美国经济危机中失掉的份额转移至中国的大排量豪华车和越野车生产商们，中国将避免走上底特律衰落的老路，甚至有望凭借新能源技术赶上发达国家。
“购置税后续的政策都是涉及产业结构的调整”，国家信息中心徐长明向记者透露。在专家看来，“救市五条”中对支持自主创新以及新源战略的发展，可以推动中国汽车产业在未来10年实现革命性的变化，这才是汽车产业振兴规划中最为核心和关键的部分。世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高企业竞争能力、保持可持续发展的战略举措。
该规划明确指出，将推动电动汽车及其关键零部件产业化，这也是政府首次将电动汽车确定为新能源的主攻方向。“这项扶持政策主要是由科技部来负责，通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的试验，使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。” 中国机械工业联合会副会长张小虞称。
国际咨询机构麦肯锡公司亦在近日发布一份名为《中国蓄势待发：电动车的机遇》的报告，认为中国电动汽车研究，如电动汽车的关键技术电池方面，并不比领先国日本有太大差距，国内已经有电池企业为美国、日本和意大利的电动客车提供电池。同时，中国的政府管理机制比较集中，政府如果大力推动，商业化的速度会比欧美更快。经验表明，政府的支持和补贴是新能源汽车大规模走向市场的重要因素。
“还有很多振兴规划的内容尚未公布，细则落实有望在第一季度正式出台”，据参与政策评审的专家透露。