目前，由于使用年限过长、设备老化、故障率高、前端摄像机效果差，昆明的电子眼仅有70余套能正常工作。随着城市的发展，昆明机动车保有量已突破85万辆，城区交通愈发严峻。尽快改造道路交通监控和电子眼系统已经提上了议事日程。交警部门拟建设的新电子眼更加厉害，路段监控系统为交通事故责任认定和肇事逃逸案的侦破提供有力证据。高空瞭望系统可监控几平方公里范围，不仅为道路交通管理提供综合信息显示，还可对城市大型突发事件起到预警、协助处理的作用。
征求意见改造系统
17日上午，昆明市交警支队邀请昆明市政协、法院、学校、公交、车市等行业代表、律师、的士司机、私车主等各界代表召开座谈会，对昆明道路交通监控和电子眼系统改造增设项目进行座谈，征求意见。
此次计划采用最先进的数字网络化视频监控技术，通过便捷、经济的网络路由实现交通道口摄像机和道路监控指挥中心的实时联接，采用智能交通诱导系统，根据路面实际情况进行交通信号调整。利用电子眼系统实现对闯红灯、超速、不按规定线路行驶、强超抢会等多种违法行为的检测、记录和处罚，既有效防止了此类交通违法行为，减少事故，又对违章的驾驶人起到警示作用，促进驾驶人守法行车，节省警力投入路面疏导。
城市发展交通严峻
交警部门介绍，随着城市发展和车辆增加，昆明道路交通状况越来越严峻。2005年至今，城区居民出行全日超过657.5万人次，二环路以内45平方公里范围内居民出行占全市225平方公里居民出行总数的52.7%。机动车拥有量目前突破了85万辆，今年预计接近100万辆，平均每7.5个人就拥有一辆机动车，而昆明市持有驾驶证的市民已突破110万。从居民出行方式分析，昆明市民出行乘公交车比例有限，居民驾车出行呈急剧上升趋势，已占出行方式总量的35%。
现有电子眼该退休
由于道路改造等原因，目前仅有70余套电子警察能正常工作。道路监控及电子眼系统数量少、设备老化、技术落后、监控面窄，经常会出现抓拍画面模糊。
目前，电子眼系统运行通过地感线圈检测车辆违法，在安装系统时需开挖路面设置感应线圈，一旦车道调整，又需要重新开挖路面更换感应线圈。并且，现有光学相机抓拍需要人工换取胶片和冲洗照片，使用过程中需耗费大量人力、物力、财力和时间，延长了处理周期。另外，现有的电子警察只能监测记录闯红灯车辆的违法信息，不能监测和记录在路口附近强行并道、禁左(右)路口违法转向等。
三大系统盯紧街面
这次设想更换的监控系统分为路口监控、路段监控、高空瞭望3套智能系统，希望大幅扩展现有系统的覆盖范围，实现对昆明城区的点、线、面覆盖。
路口监控系统负责监控路口交通情况，实现点覆盖。包括提供监控信号灯是否正常，路口车流是否拥堵，抓拍车辆闯红灯、违禁左转、违法掉头等还可监控值勤交警状态。摄像机一般通过立杆安装在距地面8-10米的高度，能够360度连续旋转。
路段监控系统负责提供路段交通情况，实现线覆盖。系统及时反映发生在路段中间的违章停车、越线、违法掉头等违法行为，还包括交通事故和道路车流拥堵情况，并自动对排队长度进行预警，及时调派交警前往疏导、处理。在夜间，对于社会治安案件高发路段，也将执行预防、侦破治安案件的作用。摄像机安装一般离地5-6米，能够360度快速旋转。在实时播放的图像中记者看到，在7月2日凌晨2时许，青年路一个监控系统抓拍了一辆白色轿车高速闯红灯，将路口一行人撞飞出10多米远的镜头，为警方及时破案提供了有力证据。
高空瞭望系统负责监控大范围路段整体情况，实现片区覆盖。系统选择昆明市区内高层建筑制高点进行安装，负责区域总体监控，可达到几平方公里范围，并可清晰显示区域内任何点目标，为道路交通管理提供综合信息显示，还可对城市大型突发事件起到预警、协助处理的作用。
新电子眼更加厉害
在对电子眼系统升级改造中，交警将努力降低工程投资，实现全过程、全方位、全天候监控。
今后，新电子眼将更加厉害，可利用视频监测技术自动识别与跟踪车辆，判断、记录违法行为，还能实时将违法车辆信息传回控制中心，由控制中心复核后，进入交通违法车辆信息的储存和发布。在道路监控方面，对路口的交通状况和治安进行实时监控，并将录像时间保证在72小时以上，为交通事故责任认定和肇事逃逸案件侦破提供依据和线索。
在对2000年至今部分交通事故统计中记者发现，从2000年1月1日至2001年12月31日，两年间，小花园路口安装了电子眼，未发生死亡及伤人交通事故；博物馆路口未安装电子眼，发生事故7起伤4人；双龙桥路口南口安装了电子眼，未发生死亡及伤人事故，其余方向未安装电子眼，发生事故9起伤5人。