3月19日，有不少扬州市民反映，市区文昌路和扬子江路上不少交通信号灯熄灭了，还有一些信号灯等待秒数与以前不一样。市民刘先生告诉记者，早晨上班在市府岗等红灯时，突然发现左转通行的时间由以前的20秒变成了10秒，交通信号灯的变化让他有点无所适从，他希望记者能帮忙了解一下出了什么问题。
智能交通信号控制系统现扬城
带着市民的疑问，记者走访了市交巡警支队相关部门。据该支队科技信息中心主任朱少风介绍，目前扬州正在进行“扬州市智能交通信号控制系统”项目的建设，文昌路和扬子江中路正处于一期工程之中，新旧信号控制机正在进行功能切换，这才导致这些路段交通信号灯发生变化，近期将逐步调整到正常数值。
具体负责该项目的市交巡警支队副支队长钱青告诉记者，随着扬州城市建设和社会经济的发展，扬州的道路交通基础设施已经基本饱和，而扬州私家车数量激增，“智能交通”将是扬州城市道路交通发展的一种必然趋势。目前，正在建设的“智能交通信号控制系统”一期工程就是智能交通系统建设中的一个子系统，该系统在国内一些发达城市已经使用，省内也有南京、苏州和张家港在使用，扬州建成后将在全省处于领先地位。
各主要车流方向埋设感应线圈
据了解，以前市区道路路口控制方式是单点定周期控制方式，许多司机可能都碰到过这种情况：交叉路上没有车辆通过，但十字路口的红灯还是亮了起来，司机只能停下车来等。采用“智能交通信号控制系统”后，将在各路口各主要车流方向埋设感应线圈，监测各路口的车流状况。根据附近交通路口的车流量，电脑系统将计算出一个路口信号灯的各方向通行秒数，并选择最佳通行方案。在上下班等交通高峰期，系统可以将流量状况与事先输入的交通方案进行对比，选择最优通行方案；而在交通平峰期时，系统可以自动控制各路口通行。交巡警支队科技信息中心金警官说：“智能交通信号控制系统建成后，市民在出门和回家时就会感觉到路口的通行时间发生了变化，所以一开始很多市民可能会感到不适应”。
一期工程改造31个主要路口
据了解，市交巡警支队为智能交通信号控制系统一期工程共投入了360万元。一期工程主要改造南绕城至迎宾馆、火车站至迎宾馆的31个交通岗。选择这些岗点，主要是这些位置位于扬州城市交通的主干道，车流、人流密集，是城区道路交通的核心部位。一期工程从2月份开始建设，预计在“4·18”前后可以完成改造，并逐步实现联网。据介绍，明年我市将逐步进行“道路诱导”配套工程建设，在各主要路口竖立电子显示屏，对道路交通通行状况及时进行告知诱导提示。这样市民就可以准确掌握前方路段的通行状况，如遇前方交通拥堵，便可以迅速选择其他道路通行。
智能信号系统带来“绿波带”
据悉，“智能交通信号控制系统”的建设将减少车辆在路口的等待时间，有效地缓解交通拥堵状况并减少交通事故的发生，同时车辆缩短了等待时间后，还可以减少尾气污染和耗能，一定程度上起到了环保的效果。而且“智能交通信号控制系统”将使交通信号灯智能化、人性化，当次干道的车流量比较小时，可以实现主干道车辆通行“绿波带”，也就是说一辆汽车可以一路绿灯开下去。钱青副支队长称，通过“智能交通信号控制系统”建设这一载体，可以将全市的所有交通路口渠化、道路设施、信号灯配置、警力配置、执法科技装备的使用等进行合理整合，从而大大提高我市道路交通运行的质量。
信号灯等待读秒器将全部取消
昨日上午，记者在街头对部分市民进行了随机采访时发现，对于智能交通信号系统的建设多数市民表示非常欢迎，但也有市民担心，在改造期间由于没有信号灯或信号灯调试很可能导致交通混乱。对此，朱少风表示，他们在改造之前将会及时通知辖区民警到所改造路口指挥交通，确保改造路口的安全畅通。出租车司机王先生说，他发现一些路口的信号灯取消了等待读秒器，由于不知道剩余时间，他驾驶时总是提心吊胆的，就怕车还在路中央就变成红灯了，建议还是恢复为好。对此，交巡警支队科技信息中心技术人员解释说，实际上设置等待读秒器，更可能造成部分司机抢道的行为，存在很大的安全隐患。“智能交通信号控制系统”完成后将不再使用等待读秒器，广大司机需要一个适应的过程。