15日在此间举行的2005世界客车博览亚洲展览会上，世界客车联盟总裁吕克·格洛里厄在接受记者采访时表示，近年来中国客车的质量和技术水平迅速提高，已具有较强的出口竞争力，有望在两年后逐步进入欧美市场，并占据相当的份额。
格洛里厄由于30多年来长期致力于推动世界客车业的发展，在欧洲被誉为“客车之父”。他对记者说，中国的客车产业呈现出快速增长的态势，已逐渐成为世界范围内的客车生产销售中心。“2004年，全欧洲的客车产量只有大约2.4万辆，而中国竟达到8万辆之多。”数据显示，在2003年全球生产的约31万辆客车中，亚洲占了约17万辆，而其中有7万辆出自中国，占全球总产量的22.6%。
格洛里厄曾在去年提出，中国的客车工业与世界先进水平的差距仅有5年。记者就此问起“这一差距目前正在拉大，还是正在缩短”时，格洛里厄表示，这一差距已经有所缩短。他分析说，从技术上看，此次博览会上不难发现，目前中国客车在生产技术上已有显著提高，而从销售环节看，中国客车的售价仅为欧洲客车价格的三分之一左右，因而在国际市场上很有竞争力。
但格洛里厄同时指出，目前中国客车要开拓海外市场，还需要迈过两道槛，“否则，中国客车缩短与欧美差距的步伐，仍然会相当缓慢。”一方面，中国应尽快将客车的尾气排放标准从欧Ⅱ、欧Ⅲ为主调整到目前欧美国家的欧Ⅳ水平；另一方面，中国的企业应加紧对国外市场的研究，以熟悉欧美国家的市场需求，因为构建完善的销售环节，比单纯提升技术的作用更大。