目前，我国的房地产业呈一种飞速发展的势头，但是只顾建房、只顾增加容积率却少有与之相配套的现代化的停车库方案。现在的房地产开发包括商业地产开发在建筑中大多采取较原始的自走式的停车库设计。由于占用土地较多，容纳车辆有限，很难满足停车需求。据统计，我国城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到2010年我国轿车保有量将达到2000万 辆，都需要有个停靠的场所，而相对的却是停车位的严重短缺。居民小区、商业区、商务区、医院等地的停车位全线告急……
奥运将至，停车难问题已成了房地产新开发项目、老社区及政府等各方面不得不面对的问题。停车难不仅仅影响了城市的发展，也成为寸土寸金的北京房地产业发展的一大焦点问题。停车难是世界上许多国家曾经面临或正在应对的课题，停车难是挑战也是发展经济的机遇。静态交通已经影响到了动态交通。国家投巨资修建了许多道路，但却没有从根本上解决停车难的问题。目前，政府及相关部门已经意识到了问题的严重性，但由于相关政策及规划标准等的滞后，使之完全解决还需要一些时间。世界发达国家停车产业是如何发展的？这个行业的发展过程是怎样的？停车设施建设的重要性在哪里？带着诸多问题记者采访了行业专家中国建设机械协会停车及洗车场设备分会原副理事长、中国重型机械协会停车设备管理委员会原副理事长、机械科学研究院立体停车设备工程部顾问杜永安研究员。
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建筑是一种永恒的艺术、是城市一道亮丽的风景，我们期待着建筑开发的决策者们能够将停车问题作为整个建筑的一个重要组成部分来考虑。
停车难是世界上许多国家曾经面临或正在应对的课题，停车难，是挑战也是发展经济的机遇。欧洲一些国家的停车产业发展已有50年的历史，已达到一种良性循环和有序发展。停车产业也已成为年产值数十亿美元的大产业。美国的停车产业每年收入约达260亿美元，占全美GDP的3.25%，并解决了100多万人的就业问题。停车产业已成为美国国民经济举足轻重的产业。
我国的停车产业正处于发展阶段，蕴藏着无限商机但也有诸多问题亟待探讨和解决。
我国停车产业正处于发展阶段商机无限
杜永安研究员介绍说，我国机械式停车设备业的发展始于上世纪80年代末90年代初，至今已有十多年的历史。它大体经过酝酿阶段、起步阶段、发展阶段和未来的稳定阶段，目前我国正处于发展阶段，发展阶段预计将持续到2006年。目前机械式停车设备业正在快速发展，其全国产量已是起步阶段的8倍以上。预计在今后5年内会有可观的发展前景。如奥运会在北京的举办将会带动城市各个方面的建设与发展，特别是建筑业、道路交通和随之而兴的停车产业，机械式立体自动停车将占有重要份额；汽车工业的飞速发展使停车泊位的缺口进一步加大；国家有关部门已经看到了解决静态交通问题的重要性，北京等大、中城市也相继出台了关于解决城市停车难的一些办法和措施，如停车收费标准的提高，停车场的规划和管理等这些都将促进机械立体停车库的兴旺和发达。所有这些都孕育着停车产业无限的商机。
重视停车设施建设十分重要
就城市交通而言，存在着动态交通和静态交通，静态交通主要是指汽车的停放问题。杜永安研究员说，改革开放以来，国家为改善动态交通问题在道路、桥梁、管理等方面投入了大量的资金，而静态交通方面存在停车泊位严重不足、停车设施和停车设备十分落后的现象，能增加停车泊位的立体车库几年前在我国还属空白。静态交通与动态交通是城市交通不能或缺、相辅相成的两个方面，静态交通解决不好将严重影响动态交通。
随着我国城市尤其是大城市建设的快速发展，大量现代化的高层建筑和住宅小区的出现使城市土地更为紧张，而轿车也正在逐步进入家庭。给商业建筑及新建住宅小区配足平面停车位，将会占用大量的土地资源。为此停车只能向空中或地下发展。采用机械式立体停车库，在大城市现代化的建筑设计中已成为“时尚”。因此，立体停车库是大城市，尤其是人口众多、楼宇密集的城市中心和住宅小区缓解停车难的有效手段。
目前北京市的停车产业大体还是计划经济体制下的产物，而且具有一定的垄断性。通常情况下有关部门只是硬性划出一些停车位收费，没有引入市场竞争机制，不做设备更新和改造。因而停车设施多少年一贯制，没有根本的大的改观和提高。一说到交通问题就是修路，政府投入了大量的人力物力修路，但车是需要停靠的。有统计资料显示，一辆车一年当中停止时间为80%以上，而在路上行驶的时间仅为20%。因而关心交通问题，更重要的是要关心车辆的停靠问题。如今静态交通已经严重影响到了动态交通。要大力加强停车设施的建设，最好能引入竞争机制，吸纳社会资本投资，政府要有一些倾斜政策，大力扶植停车产业的发展，大力加强停车设施的建设，使我国特别是北京能有与之相匹配的现代化的一流的停车设施。
高技术含量车库对我国停车事业的发展意义重大
谈到我国停车产业的现状，杜永安研究员说：目前低端设备占了90%，以北京为例高档大型的建筑物越来越多，对车库的要求也随之提高，从市场来看大型自动化停车库的需求在上升，高档次大规模的建筑物需要技术含量高、安全、方便、快捷的自动化车库与之相配套。在发达国家车库发展有两个特点：一是技术含量高，日本和德国的车库行业将机电技术成果随时转化和移植到车库产品中，使车库技术进步和产品更新很快，也使车库存取速度更快，存车量更大，从而逐步代替老式车库。计算机管理、IC卡识别系统、自动化程度高，计时收费系统的应用，使车库融于城市楼宇自动化管理系统中，无论是公共停车还是住宅停车都变得更容易、更方便。二是车库产品朝着性能价格比更高的方向发展。不但重视停车密度和高性能，更讲究产品的经济实用性及单车位造价。在世界车库行业中，开发研究适用于大城市密集地区大型停车场使用的车库，不断提高停车密度、存取速度、可靠性和性能价格比，一直是努力攻关的目标。
由中通国信系统集成有限公司独家代理的德国PALIS公司的产品早在20世纪90年代就研制成功智能化立体停车设备，实现了无载车板，无须钢结构机架，采用夹棍式抬车轮搬运方式，可以在平面停车位上直接进行存取车，大大降低了制造和消防方面的成本。这是车库技术上的一次革命。该产品一进入中国即受到了用户的欢迎。“对于停车设备中国应走自主研发与结合引进、消化吸收相结合的道路，适当引进中国最需要的、最实用的、最适合中国国情的、与本国情况相适应的产品。这对于尽快提高我国停车设备的整体水平能起到推动作用。”杜永安研究员如是说。
政府牵头协调关系全面经营停车产业
我国人口众多，北京、上海、天津、广州等城市人口密度、建筑密度特别高，城市交通设施差，在目前汽车保有量增加的情况下出现道路堵塞、行车难、停车难的问题是显而易见的。如何更好地解决这个问题，杜永安研究员说：全面经营停车产业，需要两个条件，一是资金，二是政府的支持。需要政府牵头组成囊括各个有关职能机构如建筑、城管、规划、环保、交通等部门参与的联合办公室，在诸如土地政策、税收等方面给予优惠扶植政策，吸引各方资本，特别是社会资本和民间资本共同参与进来。现在社会上有的是有资金但苦于没有好项目，有的是有项目但苦于没有资金开发，要找到两者的契合点，使资金和项目能有机结合。杜永安研究员强调：目前，我国大型停车库的建设投资与管理始终是改善解决停车问题的瓶颈，虽然市场需求很大，但却无人投资。我国现在虽然是市场经济，但像停车这种带有公益性质的事业，特别需要政府政策的支持和扶植。
随着奥运会的日益临近，解决北京行车难、停车难的问题已迫在眉睫。而蕴藏巨大市场和无限商机的“停车经济”的发展热潮，随着智能停车产业的全面启动也已经到来了。