新年伊始，长航货运总公司国际海运公司租用的6。5万吨级“靖馥”散货轮，在秦皇岛装载6万余吨煤炭，长鸣一声向印度进发。
“靖馥”轮在印度卸空后，将装载6。2万吨矿石回国，再由长航货运总公司通过二、三程运输，发给长江沿岸的货主。
据悉，这是长航货运总公司首次进行海洋干散货运输，标志着长航散货开始走向海洋，启动一程运输。
水运企业将从国外至国内海港的这段运输称为一程运输，将从海港至长江口附近中转港的运输称为二程运输，从中转港至货主码头的运输称为三程运输。
作为长江上最大的航运公司，长航货运总公司主要承担沿江钢铁企业进口矿石的二、三程运输，以前从未涉足远洋散货一程运输。沿江钢铁企业快速发展，对进口矿石的需求增大，希望运输企业能够提供全程
物流服务。
长航货运总公司副总经理王涛介绍，我国钢铁产量已经连续8年位居世界第一，预计今年钢产量要达到创纪录的3亿吨，今年需进口矿石近亿吨。进口矿石一程运输发展前景看好。
据介绍，长航货运总公司完成“靖馥”轮一程运输后，将加大远洋散货运输市场的开发力度。近日该公司正在检修去年购进的6。9万吨级“耀海”轮，拟在近期投入到中国至印度的矿石运输航线。
此外，公司还在筹划租用一艘7。5万吨、一艘14。2万吨的海轮，融资租赁两艘5。2万吨级散货船。计划在5年内，使远洋运输与沿海运输、长江运输一起，成为公司的支柱产业。