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自主研发:一个困扰中国汽车工业发展的“命门”

发布时间:2003-07-17 来源:中国自动化网 类型:企业资讯 人浏览
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困扰 “命门”

导  读:

中国第一汽车集团15日用建设一汽轿车新基地的方式,表达了未来发展民族品牌、加强汽车自主研发的决心。
    一汽集团公司总经理竺延风在奠基仪式上说:“中国汽车工业没有自己的知识产权就没有未来,如果失去了技术上的独立自主,没有自己的知识产权,中国汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂。”
    一汽是目前中国汽车业公认的产品开发能力最强的企业,一汽技术开发中心是国家级技术中心,也是中国汽车工业产品开发的摇篮。
    正在举行的第三届长春国际汽车博览会上,奇瑞、华晨、吉利等企业携自主开发的第一代车型和后续车型闪亮登场。实现了全面合资的上汽集团也明确提出,到2007年实现拥有自主品牌轿车5万辆的目标。
    “虽然还仅仅是个起步,但这块长期以来中国汽车工业‘木桶’上的‘短板’,正逐渐被加高。”吉林大学汽车学院副院长、博士生导师管欣说。
    拥有自主知识产权的轿车,是中国汽车人多年的梦想。从改革开放前完全独立自主开发的“红旗”、“上海”轿车,到20多年来“以市场换技术”的合资合作,中国汽车企业做过很多尝试。
    目前,中国汽车企业在项目管理、生产组织、营销网络和对市场的把握等环节,取得了长足进步。尤其是合资企业的整车装配水平,已经迈入跨国公司全球最佳行列,但是技术开发瓶颈却始终没能突破。
    轿车自主研发投资大、周期长。研发一个新车型,动辄需要数亿甚至十几亿美元,历时至少24个月。巨大的投资风险和政策不配套,使得国内多数汽车企业不敢“吃螃蟹”。








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