同日，北自科技还与中国巨石、桐昆集团、苏州汇川技术签署战略合作协议，并与北京航空航天大学签署北京市重点实验室共建协议。
北自科技，迈入新的智造阶段。
新基地：IPO最大募投项目，年产万套物流装备
湖州基地是北自科技IPO中投资规模最大的募投项目，该项目占地面积为101.5亩，包含了三栋主要厂房和一栋行政办公楼，在2024年10月份开始建设，历经600余天竣工。
据悉该基地将会成为北自科技旗下的全资子公司——湖州德奥机械设备有限公司的核心生产基地，全面投用后预计形成年产1万余台（套）物流装备的产能规模。
北自科技董事长王振林在投产仪式上表示，将把湖州基地打造为三大产业高地：国家级科技成果产业化转化高地、智能制造产业标杆高地、绿色低碳发展示范高地。
四份签约
除了与北京航空航天大学签署北京市重点实验室共建协议外，投产仪式上，北自科技还与中国巨石股份有限公司、桐昆集团股份有限公司、苏州汇川技术有限公司签署战略合作协议。
中国巨石、桐昆集团分别在玻璃纤维和涤纶长丝行业中深耕多年，也是北自科技多年的服务对象。
在签约后的次日，北自科技董事长王振林又带队赴苏州汇川技术总部开展技术交流，并在现场签署新战略合作协议。
本次北自科技和汇川技术的合作主要涉及三个方面：一是物流设备行业的国产替代；二是共同开发数字孪生物流管理平台；三是终端项目的共同开拓。
在座谈会上，汇川技术董事长朱兴明指出，双方合作是“在智能物流装备行业面临国产化替代这一重要'断层'节点上的精准布局”。
北自科技董事长王振林则将此次合作定位为“构建自主可控的物流装备产业生态”的战略选择。
而和汇川技术签约，也是基于一个月前的6月16日，朱兴明曾带队到访北自科技，双方就智能物流产业升级及数字孪生在物流场景中的应用等话题进行过深入交流产生的结果。
新合同签订，也是这两家在工业自动化与智能物流系统集成领域各领风骚的龙头，从前期沟通走向实质性合作的象征。
北自科技：深耕智能物流40余年，化纤领域全球份额领先
北自科技系中国机械科学研究总院集团旗下上市公司，主要进行智能化物流系统的研发、设计、生产和安装等工作，并向客户提供建设性方案以及根据需求量身定做的设备和完整的解决方案等服务。
在智能物流领域耕耘四十余年，北自科技已成为国内行业头部智能物流供应商。
目前，其核心业务覆盖智能仓储物流系统、智能生产物流系统和智能物流设备等，特别在化纤长丝卷装作业智能物流系统方面，北自科技依靠定制化的方案以及良好的稳定性实现全球市占率第一。
从技术的角度看，北自科技的主要发展方向有三类：穿梭机器人储分系统、数字孪生运维管控系统和人形机器人分拣系统。
据悉，该公司开发的人形机器人“物流小精灵”曾在2025年世界人形机器人运动会上，以全球第六的成绩获得了药品分拣项目的一等奖，并且还在当年的世界人形机器人运动会上取得了第七名的好成绩。
“物流小精灵”的出现，使公司的订单处理速度提高了百分之三十以上，库存周转的时间减少了百分之二十五左右。
2026年7月8日，北自科技与东华大学、桐昆等单位联合研发的“聚酯纤维产业链绿色与智能制造关键技术”荣获国家科学技术进步奖一等奖。
如今北自科技客户的范围，已经扩大到化纤、玻纤、食品、医药和轮胎等各行各业之中，在2025年的客户名单里，又增添了像贵州茅台和厦门航空这样的国内知名企业。
2025年及2026年一季度运营情况
2025年全年，北自科技实现营业收入21.06亿元，同比增长2.13%；归母净利润1.72亿元，同比增长1.30%。
其去年的业务结构，也开始发生改变：智能生产物流系统收入10.85亿元，同比增长43.05%，首次超越传统智能仓储物流系统（收入9.81亿元，同比下降22.97%），成为新营收主力。而智能物流装备业务收入1606.93万元，同比增长179.51%，其也逐步往新业务拓展。
毛利率方面，智能生产物流系统毛利率为21.39%，同比提升1.51个百分点；智能仓储物流系统毛利率为14.11%，同比下降1.84个百分点。
2025年全年海外新增订单达2.79亿元，同比增长147.32%，海外市场成为新的增长引擎。
研发投入方面，2025年公司研发费用7830.74万元，同比增长6.61%，占营业收入的3.72%。截至2025年末，公司员工总数633人，研发人员210人，占比33.18%。
不过进入2026年，北自科技业绩开始承压。
据其一季度报表数据，公司当季实现营业收入4.26亿元，同比下降3.41%；归母净利润1900.76万元，同比减少54.97%；利润总额同比下滑55.53%；经营活动产生的现金流量净额为-2399.54万元，同比减少349.12%。
公司在业绩说明会上解释，主要系“受行业市场竞争加剧及各领域客户项目结构差异影响，一季度部分验收项目盈利承压，阶段性拉低了综合毛利率”。
结语
一季度净利润同比腰斩，另外一个程度上反映了北自科技这一“投入期”的阶段性压力。
此外从行业视角来看，据Global Market Insights数据显示，2025年全球物流自动化市场估值359亿美元，预计2035年将达到1049亿美元，年复合增长率11.5%。
而全球市占率第一的KION（凯傲集团），2025年市场份额约为7.9%，前五大企业（大福、霍尼韦尔、KION、SSI SCHAEFER、TGW物流）合计仅占22.2%的市场份额。
行业“金字塔”底部聚集着大量中小型集成商，就国内的企业除北自科技外，还有诺力股份、东兰剑智能、昆船、井松智能、伍强科技、音飞储存、新松机器人等。
全球前五名之外多达70%以上的市场，被众多中小型参与者瓜分，这种“大市场、小公司”的竞争格局，也就意味北自科技面对的并非少数巨头的垄断，而是无数同级别对手的贴身竞争。
早年间，北自科技的主要优势在于软件系统的开发以及集成能力方面，比如WMS（仓储管理系统）、WCS（仓储控制系统）。
但是核心的物流设备比如堆垛机、穿梭车等仍然需要从外面采购。此次湖州基地的竣工投产，使其能够自行生产每年一万套级别的物流设备，外加和工控龙头汇川技术合作，其可在产品端进一步完成自主可控。
该“核心自研+自主制造”的模式，理论上来讲可以进一步提高产品的毛利率、减少交货时间并加强其对于供应链的控制，也标志着北自科技由原来单纯的系统集成商，转变为可自己制造核心设备并进行系统集成的软硬一体化企业。
