• 官方微信

    CA800二维码微平台 大视野

  • 工控头条

    CA800二维码工控头条App

当前位置:自动化网>自动化新闻>行业资讯>阿里巴巴副总裁张春晖:人机共驾和车路协同是一场考验生态协同的“持久战”

阿里巴巴副总裁张春晖:人机共驾和车路协同是一场考验生态协同的“持久战”

发布时间:2020-07-17 来源:央广网 类型:行业资讯 人浏览
关键字:

自动驾驶 世界人工智能大会

导  读:

7月10日,阿里巴巴副总裁、斑马网络联席CEO张春晖在世界人工智能大会自动驾驶主题论坛发表了《迈向协同智能的出行生态》主题演讲。张春晖指出,无人驾驶呼唤人-车-路协同,人机共驾和车路协同既是一场关于产业变革的“洗牌战”,也是一场考验生态协同的“持久战”。

  7月9日,2020世界人工智能大会(WAIC)在上海召开,本次大会以“智联世界,共同家园”为主题,线下云端同步进行,马云、马化腾、李彦宏等国内商业领袖,Elon Musk等国外企业家,姚期智、Yoshua Bengio等世界著名的科学家集中展示人工智能最前沿的新技术、新产品、新应用和新理念。7月10日,阿里巴巴副总裁、斑马网络联席CEO张春晖在世界人工智能大会自动驾驶主题论坛发表了《迈向协同智能的出行生态》主题演讲。张春晖指出,无人驾驶呼唤人-车-路协同,人机共驾和车路协同既是一场关于产业变革的“洗牌战”,也是一场考验生态协同的“持久战”。

  IBM调查数据显示,中国市场对自动驾驶的喜欢程度为63%,远高于成熟市场的41%,表明中国市场对自动驾驶等新技术的接受度更高。面对如此庞大的汽车销量和消费者需求,张春晖断言,中国将来必定成为全球最大的无人驾驶市场。

  但是因为成本、技术、安全、成熟度等诸多因素,汽车距离完全自动驾驶仍有一段距离,因此,无人驾驶呼唤人—车—路协同。通常意义上,人-车-路协同主要涉及车端、路侧端和云端三个端口,通过统筹车、路、人以及实时交通的动态信息,从而实现信息的互联互通。而5G、AI的加持,也让人-车-路协同拥有了更广阔的技术想象空间。

  5G时代,作为城市和车辆的连接点,道路已经成为通信网络、云计算、智能传感器融合创新的交汇点,如何利用新的技术来提升城市智能化水平,增强城市路网与车辆的协同效率和安全性,从而降低城市拥堵、改善出行体验,成为人工智能技术改变生活的新机遇和挑战。

  张春晖表示,要想实现完全自动驾驶,人机共驾和车路协同无疑是个难以绕开的命题。只有打通系统、统一标准、连接全局,才能谋求产业价值的最优解。而要想真正实现人-车-路融合共驾,就必须先解决路况、技术、标准、基础设施智能化改造所存在的痛点,而这些都离不开一个安全、可靠的操作系统。这个系统包括路和路边的基础设施,将人与车、车与车、车与路联结到一起,可实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理。

  目前,越来越多的互联网企业和通讯企业开始布局人-车-路协同这个风口。百度率先入局,在自动驾驶方面直追国际先头部队;华为紧随其后开始布局路侧端设备和芯片;阿里则扬长避短,选择人-车-路协同生态。

  张春晖指出,人机共驾和车路协同的关键,在于感知-连接-计算。人-车-路融合共驾需要实现普惠融合共驾服务,即先进自动驾驶的车、具备辅助驾驶的车、功能车、智能硬件设备都能受益于人-车-路协同服务。

  张春晖认为,要实现人-车-路融合共驾服务,需要实现如下几点:首先,人-车-路融合智能化,即车道级路网数字化、实时智能感知,车动态实时智能感知,人状态实时智能感知;其次,人-车-路无缝连接,即人-车-路可靠、安全、随时在线的连接互通,信息、服务的互联;第三,云-边-端一体智能计算,即云-边-端一体的融合感知计算,智能决策计算。

  “未来,汽车、道路和交通都将被重新定义。人机共驾让汽车更加智能化,而车路协同则让道路和交通更加的互联化,也就是实时在线、全面感知、融合计算、智能交互。”张春晖指出,阿里巴巴具有得天独厚的基础设施、操作系统和出行服务生态,可以更好地满足无人驾驶时代的智慧出行需求。

  据了解,为了赋能人-车-路融合共驾,斑马网络推出了基于AliOS的斑马智行操作系统,它整合了阿里云云计算、车路协同、城市大脑、达摩院、千寻位置、高德地图、支付宝小程序等车-路-云生态能力,实现了车&车IoT、路、云的感知、连接、计算,并基于AliOS系统打造出了独特的“Powered-by”开放模式,即融合感知框架、融合连接框架、融合计算框架、融合数据框架共同赋能人机共驾和车路协同服务。


本文地址:http://www.ca800.com/news/d_1o25sp9ajlj61.html

拷贝地址

上一篇:腾讯云小微首次技术开放日,揭秘AI语音背后的奥秘

下一篇:回归主业 ARM将剥离物联网业务给软银其他企业

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国自动化网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容!来源网络如有误有侵权则删。

相关新闻
自动驾驶 世界人工智能大会
  • 经纬恒润全冗余R-EPS助力L4级自动驾驶落地

    经纬恒润开发的全冗余电动助力转向系统R-EPS产品,在软硬件冗余设计下,具备高可靠性、稳定性、安全性和转向性能,满足L2-L4自动驾驶各类车型的转向需求。该产品已适配文远知行与江铃合作的L4级别自动驾驶车型Robovan,并完成了数十万公里的实际道路验证。经纬恒润全冗余R-EPS产品在转角响应和动态稳定性方面取得多项技术

  • ARM主板EMB-3581,可以集成应用于物流无人配送车

    无人配送车是面向末端配送环节用机器替代或辅助人工,提供自动驾驶、货品运输、人机交互、安全监控等服务的新兴物流工具。助力无人配送车应用落地,华北工控可提供嵌入式计算机硬件助力!

  • PPC-3321QP:搭载12/13代 Intel Core处理器的AI触控平板电脑

    无人配送车是面向末端配送环节用机器替代或辅助人工,提供自动驾驶、货品运输、人机交互、安全监控等服务的新兴物流工具。助力无人配送车应用落地,华北工控可提供嵌入式计算机硬件助力!

  • 经纬恒润第三代重载自动驾驶平板车

    为了应对港口无人化运营在实质化落地过程的挑战,经纬恒润借助自身在无人驾驶领域的深厚积累与实践,改款升级了新一代重载自动驾驶平板车。高级别智能驾驶,智慧港口,控制,液压,

  • 经纬恒润赋能唐山港智慧化港口建设

    近日,河北卫视对经纬恒润参与的唐山港京唐港区25#泊位的智慧化港口建设成果进行了报道。高级别智能驾驶,智慧港口,泵,调度,自动驾驶,液压,

  • 经纬恒润无人运输系统助力龙拱港集装箱年吞吐量突破10万标箱

    经纬恒润承建的龙拱港港口无人水平运输二期项目进展顺利。首批交付的四台自动驾驶重载平板车(HAV)与一期已有的四台HAV混合编组,结合已部署升级的“车—路—网—云—图”全栈自研无人水平运输系统,承担常态化生产作业任务。集装箱,智能化,

  • 经纬恒润高级别智能驾驶业务再获港口订单!

    2023年10月,经纬恒润与济宁港航龙拱港签署无人水平运输系统二期项目合同。HAV,自动驾驶,

  • 经纬恒润重磅推出第七代前视单目摄像头控制器

    经纬恒润将更高性能的800W像素摄像头、先进的视觉EQ6方案、成熟的控制算法进行了优势组合,推出了全新一代的前视单目摄像头解决方案。新方案旨在更好的应对市场ADAS性能提升与成本压力的博弈,寻找L2+自动驾驶功能升级的最优解。控制器,传感器,汽车工业,安全,

猜您喜欢

更多精彩信息看点 请扫描以下二维码