美据波音公司7月9日发布的数据显示，2019年1～6月商用飞机交付量为239架，同比减少37%。原因是占该公司商用飞机7成的新机型“737MAX”发生坠毁事故后被停止交付，对整体交付量产生了影响。一方面，欧洲空中客车上半年的交付量较上年增加3成，全球2大飞机制造商在业绩上形成鲜明对比。
受2次坠机事故影响，波音从3月中旬开始停止交付737MAX。2018年上半年737系列的交付量为269架，2019年同期减少6成至113架。在仅交付老款机型“737NG”的4~6月，交付量大幅下滑8成。
美国联邦航空管理局（FAA）对737MAX的安全审查需要一定时间，何时重启交付尚无眉目。
一方面，波音的竞争对手空客上半年的交付量为389架，比波音高出150架。截至2018年波音的交付量一直位居世界之首，但2019年被空客超过的可能性很大。
此外，美股新一轮企业财报季即将拉开序幕，波音公司也将于24日公布第二季度业绩。在二季报公布前，波音正加大力度，游说航空融资和租赁公司。
当地时间15日，在位于纽约上东区的豪华酒店哈罗德·普拉特之家（Harold Pratt House）举行的一场闭门会议上，波音高管概述了该公司计划对与两起坠机事件有关的争议软件进行完善，以及对飞行员培训的更新，并回答了出租人和其他航空金融人士提出的问题。波音高管对与会人士强调，波音公司正“不知疲倦”地努力，以便尽快让737 Max飞机复飞。