• 官方微信

    CA800二维码微平台 大视野

  • 工控头条

    CA800二维码工控头条App

当前位置:自动化网>自动化新闻>行业资讯>严控新增传统燃油汽车产能 宝马、奔驰或最受伤

严控新增传统燃油汽车产能 宝马、奔驰或最受伤

发布时间:2017-06-19 来源:中国自动化网 类型:行业资讯 人浏览
关键字:

新能源车 智能网联 汽车产能

导  读:

6月12日,国家发改委、工信部发布了《关于完善汽车投资项目管理的意见》,旨在推动汽车产业结构调整,促进汽车产业健康有序发展。就在同一天,中国智能网联汽车产业创新联盟成立大会在北京举行,工信部明确表态将制定智能网联汽车发展的战略规划,起草并出台产业发展整体指导意见。这两个“意见”提到了四个关键词:新能源车、汽车产能、僵尸车企和智能网联,其将对未来汽车产业的发展产生什么影响呢?

为推动汽车产业转型升级,继《汽车销售管理办法》、《汽车产业中长期发展规划》出台之后,发改委、工信部日前再出指导意见。

6月12日,国家发改委、工信部发布了《关于完善汽车投资项目管理的意见》(下称《意见》),旨在推动汽车产业结构调整,促进汽车产业健康有序发展。就在同一天,中国智能网联汽车产业创新联盟成立大会在北京举行,工信部明确表态将制定智能网联汽车发展的战略规划,起草并出台产业发展整体指导意见。

记者了解到,这两个“意见”提到了四个关键词:新能源车、汽车产能、僵尸车企和智能网联,其将对未来汽车产业的发展产生什么影响呢?

关键词1

新能源车

设置新能源车企资质门槛

在国家最重视的新能源汽车领域,《意见》给予指导思路:支持社会资本和具有较强技术能力的企业进入新能源汽车及关键零部件生产领域。引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展新能源汽车,增强新能源汽车产业发展内生动力。《意见》还对申请新建纯电动乘用车企业(包括现有商用车企业生产纯电动乘用车)投资项目以及申请新建纯电动商用车企业(包括现有乘用车企业生产纯电动商用车)投资项目,分别提出了要求,现有纯电动汽车企业申请建设扩大生产能力的投资项目,上年度产能利用率应高于全行业平均水平。

政策解读

在今年4月,工信部牵头编制的《汽车产业中长期发展规划》中,就明确提出到“2020年,新能源汽车年产量将达到200万辆,到2025年,新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上”的目标。对于新能源汽车的推广普及,政府一直不遗余力。

全国乘联会秘书长崔东树分析说,新能源汽车是这份《意见》的重头戏,明确纯电动汽车生产资质的申请条件,是对部分企业盲目申请“绿卡”导致市场乱象进行规范。

目前,新能源汽车生产资质已经发出15张,业界诟病这15家生产企业良莠不分,实力参差不齐,坊间多次传出暂停新能源资质审批的消息。对此,崔东树坦言曾听业内人士提过,但并没有权威的消息来源。他认为新能源牌照应该放宽,让更多社会优势资源进来,形成充分的竞争发展的良好环境,也就是宽进严管。目前,申请新能源牌照的企业非常多,《意见》设置新能源资质门槛,其实是为了减轻政府的审批压力,同时也为了降低风险,防止市场泡沫的产生。

关键词2

汽车产能

严控新增传统燃油汽车产能

对于汽车行业产能过剩的说法,《意见》给出了具体的解决办法,里面提到要严格控制新增传统燃油汽车产能。原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目:一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目;二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目;三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债,靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。

现有汽车整车企业申请建设扩大传统燃油汽车生产能力投资项目,应同时满足以下条件:上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平;上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平;上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%;产品具有国际市场竞争力。

同时,新增传统燃油汽车产能应建设在上两个年度汽车产能利用率均高于全行业平均水平的省份。

政策解读

早在去年10月,国务院就提出“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”,一方面为缓解目前传统燃油汽车产能过剩,另一方面则促进新能源汽车的发展。而根据此次《意见》的内容,三类新建传统燃油汽车企业投资项目原则上将不被获批,这是到目前为止,车行业在去产能方面出台的最严厉措施,最受影响的莫过于合资企业。

严格控制新增传统燃油汽车产能,受影响的是销量好、急需扩大产能的车企,首当其冲的是目前收复失地、蒸蒸日上的日系品牌,尤其是丰田、本田。

数据显示,丰田、本田、日产、马自达等四大日系品牌5月在华销量均出现小幅增长,丰田和本田的同比增幅更是分别达到了9.6%和16.2%。“销量的攀升也让丰田、本田的产能愈发紧张。”崔东树说。

崔东树分析,同时受到影响的还有BBA中的奔驰宝马。“由于这两个德系豪华品牌在华都只有一家合资公司,合作伙伴太少,而另一方面,消费升级令豪华车市场走强,尤其是奔驰和宝马,近年来形势大好,销量不断走高,而‘严控令’无疑给两个豪华品牌扩大产能设置了门槛。”至于奥迪,由于与上汽联姻成功,已有所布局,因此无需发愁。

另外,美系福特旗下即将国产的林肯品牌,无疑也将受到这项政策的影响。

关键词3

僵尸车企

加快淘汰落后产品和僵尸企业

《意见》鼓励汽车企业做优做强,推动僵尸汽车企业退出市场,要求健全行业退出机制,加快淘汰落后产品和僵尸企业。对不能维持正常生产经营的企业进行为期两年的特别公示管理。被特别公示的企业应接受保持汽车生产企业准入审查要求的核查,符合要求的,取消特别公示;特别公示期满未达到要求,存在公共安全、人身健康、生命财产安全隐患的,暂停其生产、销售活动。

政策解读

据统计,目前我国各类车企共有1000多家,数量位居全球第一,但多年来汽车行业只有准入规范,而没有退出机制,导致有很大一部分车企成为徒有其名的“僵尸企业”。

早在2012年7月,工信部下发了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》。将“连续2年年销量为零或极少,其中规定乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆”的企业列为“僵尸车企”。根据工信部公布的两批车企公告名单,共有140家“僵尸车企”。但在2015年11月和2016年2月的两次行动中,只有27家“僵尸企业”被清理,此次《意见》对落后企业和僵尸企业的提及,是又一次重申清理的决心。

《意见》提出要加快淘汰落后产品和僵尸企业,但能否执行值得怀疑。崔东树说,此前未能被清理掉的“僵尸企业”,都有地方政府撑腰,因此得以存活,这其中还包括不少大集团旗下的二线企业,具体不好点名,但数量“太多了”。

关键词4

智能网联

制定智能网联汽车发展战略规划

6月12日,在国家发改委、工信部发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》的同一天,中国智能网联汽车产业创新联盟成立大会在北京举行,工业和信息化部部长苗圩出 席 大 会 并 讲话,指出智能网联汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点,是国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口。

在工信部指导下 ,汽车、通讯等多个行业98家单位联合成立了中国智能网联汽车产业创新联盟。工信部表示,将建立部际协调机制,制定智能网联汽车发展的战略规划,起草并出台产业发展整体指导意见。

政策解读

作为汽车行业未来的另一个风口,智能汽车在近日中德总理的牵线下成为了热门词汇,中德多家公司在智能交通、智能车联网等业务展开的合作也备受瞩目。美国IHS汽车信息咨询公司曾发表报告指出,到2035年,中国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车,成为最大的无人驾驶汽车市场。

目前,几乎所有车企都已掌握了远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等技术,也制定了智能网联汽车的战略规划,2020年将迎来集中智能汽车、无人驾驶汽车的上市期。在这种情况下,出台智能网联汽车标准体系、制定适用于智能网联汽车的道路交通规范显得相当迫切。

不过,相较于欧美日发达国家,虽然包括吉利、长安、上汽、北汽、一汽等在内的自主品牌车企都在研发无人驾驶技术,但没有很深的积累,优势并不明显。跨界涉足智能互联汽车领域的互联网企业,也没有表现出突出的优势。在这种情况下,政府的引导相当重要。

本文地址:http://www.ca800.com/news/d_1nvgb3qn8o3v1.html

拷贝地址

上一篇:华尔街掀起智能化“狂潮” 人工智能取代传统投资?

下一篇:南岗科技园抢滩战略性新兴产业 谋划布局智能制造

版权声明:版权归中国自动化网所有,转载请注明出处!

相关新闻
新能源车 智能网联 汽车产能
  • 经纬恒润门模块产品成功配套多款主流车型

    近日,由经纬恒润自主研发的门模块产品,陆续在吉利含旗下领克、极氪品牌,以及高合汽车、Lucid等多家国内外新能源车企的首发车型上实现量产,多款后续车型正在开发中,十多款车型预计会在23-24年陆续量产。

  • 数据分析在新时代出行方面的应用与探讨

    2020年3月,国家提出了加快新基建的建设进度,汽车出现了新四化:智能化、电动化、共享化、网联化;数字转型、智能升级、融合创新将成为整个汽车制造行业关注的焦点,同年4月,提出了“积极发展新能源”。今年7月,中央高层级会议提出“支持新能源车加快发展”,新能源、智能大数据、车联网、无人驾驶、新材料等技术的应用,正在颠

  • 资本市场为何追捧IGBT

    近年来,随着新能源车、汽车充电桩、直流变频家电等领域的快速发展,中国IGBT需求也进入了爆发期,IGBT市场容量也在加速提升。但IGBT的销售市场一直被英飞凌、三菱、富士电机、安森美等极少数经销商垄断,中国功率半导体的销售市场产出率稍低,中高档输出功率不足10%,国内功率半导体的替代空间巨大。

  • 11月28日在线研讨会 | 基于ASPICE&CNAS的单元测试解决方案

    随着新能源车、智能驾驶技术的快速发展,软件本身复杂度越来越高,应用场景也是复杂多样,对于如何保证软件质量是一个严峻的挑战

  • 未来我国新能源汽车线束市场巨大

    2017年我国新能源车年产量79.4万辆,线束市场40亿,预计2020年产量达到225万辆,市场达到112亿,到2025年新能源车线束市场将可达367亿。

  • 电力设备行业:CATL获IPO批文 智能制造预见未来

    新能源车:CATL获IPO批文,新能源车加速驶入赛道。本周五(18日),证监会公告核准了宁德时代在创业板的首发申请,值得注意的是其募资额缩水至60亿元以下。按照不低于10%的新发股份数要求测算,上市当天的市值预计在500-600亿元之间。

  • 共享汽车新规发布 新能源车将成主角

    8月8日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”等。

  • 新能源车市场巨大 互联网造车企业纷纷杀入

    在电动化、网联化的背景下,新能源车正在成为互联网企业热衷的下一个风口。近年来,乐视汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等拥有互联网造车思维的企业,纷纷杀入以往由传统车企把持的造车领域,并通过资本的注入进军新能源车领域。部分互联网造车企业已经让样车走下“PPT”成为现实,但是缺乏造车经验的他们,如何实现盈利以及造车

  • 处在汽车电子风口,汽车产业将驶向何方?

    第98届中国电子展于2021年11月2-4日在上海新国际博览中心隆重召开。中国电子展汽车电子展馆将汇聚多个自动驾驶、智能网联、测试技术、连接技术、车身电子、汽车材料等领域极具影响力的供应商及品牌参展。

  • 第98届中国电子展重磅推出汽车电子展区

    中国电子展汽车电子展馆汇聚自动驾驶、智能网联、测试技术、连接技术、车身电子、汽车材料等领域极具影响力的供应商,集中展示汽车电子新技术。展会同期将开展多场汽车电子研讨会,为中国的汽车研发、设计、采购等部门专业人士,打造深度的技术交流平台,通过前瞻汽车产业趋势解读、政策导向与技术分享

  • 第98届中国电子展重磅推出汽车电子展区

    中国电子展汽车电子展馆汇聚自动驾驶、智能网联、测试技术、连接技术、车身电子、汽车材料等领域极具影响力的供应商,集中展示汽车电子新技术。展会同期将开展多场汽车电子研讨会,为中国的汽车研发、设计、采购等部门专业人士,打造深度的技术交流平台,通过前瞻汽车产业趋势解读、政策导向与技术分享

  • 两会聚焦 | 发展智能网联汽车,华北工控嵌入式计算机可助力

    华北工控是一家集行业专用计算机产品研发、生产、销售及服务的国家级高新技术企业,产品涉及计算机板卡、嵌入式准系统、工业整机及工业平板电脑等,可为智能网联汽车发展提供硬件支持。

  • 通天星:稳步增长,开放为赢

    2020年8月,第八届中国电子信息博览会(CITE2020)将在深圳会展中心举办。此次博览会中,以智能网联与新能源汽车整车为牵头,车联网参与的智能网联与新能源汽车产业展示的格局,已成为CITE2020的重要组成部分和新的亮点。

  • 恒润科技当选智能网联驾驶测试与评价重点实验室首届学术委员会委员

    7月24日,由中国电子信息产业发展研究院主办,中国软件评测中心承办的“智能网联驾驶测试与评价工业和信息化部重点实验室2018年度学术委员会暨专项工作组会议”召开,会议公布了首批重点实验室学术委员会名单,探讨打造智能网联汽车测试与评价体系,力促智能网联汽车产业健康发展。北京经纬恒润科技有限公司总裁齐占宁应邀

  • 工信部:尽快完成驾驶自动化分级标准立项及研究

    据e公司报道,记者从工信部获悉,工信部印发《2018年智能网联汽车标准化工作要点》,积极开展自动驾驶相关标准的研究与制定,尽快完成驾驶自动化分级标准立项及研究工作……

  • 工信部发布智能网联汽车标准,多家企业参与制定

    据工信部官网消息,工信部27日发布2018年智能网联汽车标准化工作要点,提出尽快启动汽车网联标准的研究与制定,启动自动驾驶高精地图需求及道路设施需求研究,启动基于LTE-V2X蜂窝通信、直连通信等功能、性能和接口标准化可行性研究。

猜您喜欢

更多精彩信息看点 请扫描以下二维码