汽车生产在国内属自动化程度较高的制造业。尤其是四大环节：冲压、焊接、涂装、总装在国内已实现高度自动化。机器人是汽车工厂生产的主角，但是部分生产环节依然离不开工人人工操作。以下为你呈现国内品牌汽车生产车间技术工人生产情景。
地板总成生产线
汽车侧围及主焊接生产线
配件打磨生产线
冲压后的料件通过皮带被送入清洁机进行清洗；“洗好澡后”还要在下一步被全身擦净；然后才能到达模具设备里，经过拉延、修边、冲孔、翻边、整形等6台压机累计6000-8100吨级的冲压。就这样，一个个前门外板被箱体尾部的皮带送出来，站在两侧的工人师傅便开始用手中的油石逐一打磨进行检查。
焊接生产线
为了加强车身侧围等部位的钢板强度，工人们首先要将这些部件送入高温焊房，通过950℃的高温加热4秒钟使其变软，然后经过轧型、冷却，普通的银色钢板便成了黑色的热成型钢板。热成型钢板能将普通高强度钢板的强度从800-900兆帕提高至1300-1600兆帕，相当于1平方厘米的面积上能承受10吨的压力不会变形。
焊接是指通过加热或者加压的方式，使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久连接的一种工艺方法。焊接工艺的好坏会直接影响车辆的车身刚度以及强度，从而影响被动安全性能，对车辆外观的美观程度也会产生一部分影响。
生产车间
冲压部分。冲压车间总建筑面积达3万多平方米，由四条大型压力机生产线组成，承担大中型冲压件的生产任务，负责板料的剪切、落料、冲压成形、原材料存放、毛坯存放、冲模存放、检具存放、冲压件检测、返修、转运、以及机模修、模具小修及维护、废料处理等工作。
冲压A线为全封闭冲压自动化生产线，主要生产汽车外覆盖件，压力机为四点机械压力机，自动化由机器人组成的系统，整条线全自动化连续生产。
结论：
无论再怎么高度自动化的生产车间也离不开人，而汽车生产车间的操作工面对都是重型机械，那么如何保证工人的人生安全？一般而言工厂会建有安全栅来划分危险区域，尤其是焊接金属部件加工生产线，主要是由机器人进行操作，那是个电光四射的工作环境。
为了避免部分人员滞留在危险区域，一些汽车制造厂通过安装安全光幕、脚踏感应开关进行人员检测。而脚踏感应开关、安全光幕也相继出现误检测，设备也连续出现故障。脚踏感应开关虽可以检测是否有人员滞留，但是，不能承重，重货会导致脚踏感 应开关破损，若重叠会发生误检测等，容易发生问题。并且，通过访问客户得到的信息以及在现场确认到， 安全光幕和脚踏感应开关不仅安装设置比较困难，而且安装自由度上也存在欠缺。
爱德克提议不仅安装自由度高，而且可监视危险区域的安全激光扫描器 SE2L 型。
SE2L 型可长距离检测， 简单检测出危险区域内是否有人员滞留，又因为是非接触型， 所以也不用担心因接触而引发的故障。我们在客户实际引进安 装现场确认到， SE2L 型不仅实现了检测安全栅内是否有人员 滞留，更实现了仅一台安全激光扫描器即可取代原本需要 2 台 安全光幕才能完成的，监视 2 个防护区域。为客户削减了总体 成本，得到客户满意。
而拥有安全激光扫描器，相信可为汽车工厂里边的工人确保了他们的人身安全！
