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菜鸟网络童文红:无人机不是配送的未来

发布时间:2016-06-15 来源:证券日报 类型:人物专访 人浏览
关键字:

机器人 物流 信息化 无人机

导  读:

无人机最近频频“现身”快递物流配送环节当中,菜鸟网络也不甘落后,已完成了有关末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发,菜鸟网络认为发布无人机还并不能代表进入了智慧物流,如何解决快递物流标准化及数据信息化更为实际。


无人机最近频频“现身”快递物流配送环节当中,例如亚马逊及京东均启动了无人机送货计划,菜鸟网络也不甘落后,菜鸟网络表示,公司已经在内部成立了E.T.实验室,已完成了有关末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发,并将在今年陆续投入使用。

无人机 机器人 物流 信息化

不过,从目前来看,菜鸟网络认为发布无人机还并不能代表进入了智慧物流,菜鸟网络CEO童文红表示,无人机配送需要在效率和成本之间寻找平衡点,“无人机在末端的配送,以及比较偏僻的地域会有一定的机会,但无人机将来并不会成为末端配送的主力,从近期来看如何解决快递物流标准化及数据信息化更为实际。”

在中国快递物流行业转型的当下,“菜鸟网络现在最重要的事情是利用信息技术的同时,降低成本,提高生产力和服务水平,”童文红表示,现在信息革命的时候到来了,菜鸟网络的自动化、标准化、整个前端信息化和客户的体验度还要有所提升。

虽然对智能设备感兴趣,但童文红说,现在物流界很多人在谈无人机,其实更多是作秀的成分。她认为无人机不是未来城市的主流配送方式。

“10年后,中国的年快递量有1000亿件,如果都靠无人机配送,那天上会出现什么景象,无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应用场景。”童文红坦言,将来的末端配送,一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络,这两个都是有人的。“与无人机相比,未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些,无人机只能作为补充。”

尽管我国快递物流行业发展迅猛,相比发达国家,中国的快递物流行业成本占比相对较高,以社会物流总成本占GDP的比重为例,这项直接影响经济体综合实力的指标,发达国家只有8%,中国目前是16%,还有很大的下降空间。

菜鸟网络表示,通过推动物流业向智慧转型,未来目标是要把中国社会物流总成本占GDP的比重降低到5%,这将是物流新模式对社会的重大贡献,相当于每年可以节省出广东省和江苏省的GDP总和。

“在菜鸟眼中,建设智慧物流是一项艰巨的事业,需要脚踏实地。”童文红称,首先要做最基础建设的工作,从一点一滴开始,从数据标准的建立、电子面单标准的建立、智能硬件的标准建立,以及又便宜又快又好的机器人的打磨,这些东西都要做;第二步要做赋能的产品,通过一些数据赋能产品,能够帮物流公司降本提能;第三步是要给到消费者一个统一背书的服务品牌和标准,让消费者能够买得放心,送得开心。

童文红同时坦言,通过充分共享和智慧化的物流,可以帮助消费者改善体验,帮助物流企业提高竞争力,更大的价值是能够帮助整个社会提高物流效率,节省物流成本。


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