当Google的无人驾驶汽车在美国几个洲的道路上穿行，德国政府自然也不能眼睁睁的看着梅赛德斯-奔驰的无人驾驶卡车FutureTruck2025停在停车场，这可是德意志民族的尊严和饭碗。
如今，美国加州、内华达州、加利福尼亚州，英国，荷兰，日本等已经有不少政府为无人驾驶汽车上路（测试）开了绿灯。
人们更似乎更关心谷歌无人驾驶汽车那些悬而未决的问题。比如，车辆的激光探测仪到底由谁提供？作为谷歌无人驾驶汽车最为昂贵的单一设备，它的命运与这类型车能否被广大消费者接受直接相关。此前，谷歌以丰田普锐斯为原型的无人驾驶汽车上的激光探测仪由Velodyne提供，价格高达6.4万美元。
对于这个问题，厄姆森的回答是，激光探测仪的一些传感器还在设计中，原因是谷歌对现有的产品不满意。这样看来，Velodyne或其他激光探测仪供应商能否在5年内、也就是厄姆森预期该公司技术具备量产条件时将成本降到较低水平，仍然是个未知数。
除了上路问题之外，让政府比较为难的还有几个争议问题：无人驾驶汽车取得驾照问题；无人驾驶汽车监管方法的问题；无人驾驶过程中，司机的责任问题；无人驾驶汽车出了交通事故，责任由谁承担；无人驾驶汽车的数据、隐私问题等。
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