设备安装难协调
充电桩设备的安装需要协调多方关系。日前，北京市出台规定，要求新建小区停车位配建充电桩数量不得低于18%，将此作为规划审批的条件之一，物业不配合充电桩建设将被罚分。上海也出台类似规定，希望推动在小区、停车场内建设充电桩。
记者了解到，目前在新建的小区和停车场安装充电桩还不算太难。上海市经信委副主任马静表示，最困难的是在老的小区和停车场进行改建，一些已建成的小区物业往往对充电桩的安装存有疑问或者附加要求，造成充电桩的安装不够顺利。
记者在与新能源车经销商的沟通中获悉，车主自行与小区物业协调是目前在车位上安装充电桩的主要途径，如果物业不同意，车主就无法在小区内进行充电。因此购买新能源车还面临着一定的协调风险。
市场爆发在即
加快充电桩的建设步伐已经是业内的共识。在此基础上，充电桩市场有望迎来一轮爆发式的增长。
根据《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底，我国计划在20个以上示范城市和周边区域建成一整套由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。预计总投资在600亿元以上。其中充电设备投资120亿元。北京市计划在今年内建成1000个公用快充桩，上海计划到明年底建成6000个交直流充电桩。
上半年，国家电网组织了2次充电桩的招标工作，有机构预计下半年还有1~3次招标，招标总金额在40亿元左右。同时，今年5月，国家电网宣布放开慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设。据悉，许继电器、国电南瑞[-0.68% 资金 研报]等多家公司都将参与充电桩建设当中，未来充电桩建设有望摆脱“三难”的问题。
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