一份券商研报显示，高铁及轨道客车每节车厢需8套轴承，一般80万公里就需要检修，120万公里将进行强制更换，平均更换周期为1.5年左右。
目前，中国高速铁路及160km/h提速客车均采用进口轴承，价格一般为5000元-7000元/套，部分轴承甚至达9000元/套，按国产每套4000元估算，高铁与轨道交通轴承项目每年市场需求可达10亿元左右。
就此，轴研科技作为牵头单位联合洛阳LYC轴承有限公司、哈尔滨轴承集团公司、清华大学、合肥工业大学等13家企业和大专院所申报的“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题项目获得批复。
高铁轴承的研发与生产一直是公司的发展战略，高铁轴承现阶段仍然处于研究试验阶段，在产品最终获得准入之前，尚需要进行小批量试生产的示范线运行并经铁道部门审批。
轴研科技证券部人士表示，公司承担的“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题项目目前进展顺利，项目现阶段已经完成台架试验，有望明年初完成验收。该人士表示，轴研科技在铁路轴承研发方面和中国南车、中国北车保持着密切的技术交流。如果该研发成果能够产业化，产品远景预期向好。