经过了2012年的沉寂，2013年的广汽本田振臂发力、大事连连。其中，全新生产线第三工厂在各方面都实现了振奋人心的突破，将建成Smart-SSC的“智能集约型环保工厂”，实现资源占用最小化、效能发挥最大化。5月28日，在广州增城的广汽本田第三工厂和发动机工厂动工仪式上，广汽本田执行副总经理姚一鸣宣告，“我们将把这条生产线建成为本田世界上最先进的、效率最高的、最环保的一条生产线，超越目前本田的所有海外包括本土的汽车工厂。”
超越日本工厂
中国蓬勃的汽车市场和良好的投资环境，令在这里生产的车型以更好的品质输出。优秀的产品品质背后往往是出色的工厂品质实力。前有2008年的奥迪“全数字化工厂”、2012年的宝马“全球最先进的铁西工厂”等，2013年夏天，又迎来了广汽本田的“超越本田所有海外包括本土工厂”的第三工厂。
按官方说法，广汽本田第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂的前列，同时也是本田最新生产技术在中国工厂的首次应用。广汽本田第三工厂将建成Smart-SSC的“智能集约型环保工厂”，实现资源占用最小化、效能发挥最大化，再次树立行业的新标杆。
广汽本田第三工厂首次提出了这个新概念——“Smart-SSC”。Smart，即智能；SSC即Small、Simple、Compact，小型、简练、紧凑。
今年迎来15周年的广汽本田，每一代工厂都堪称引领行业步伐，从1999年第一辆雅阁下线的广汽本田黄埔工厂，到中国汽车行业中第一个实现“废水零排放”的增城工厂，再到如今超越本田全球所有工厂，在环保、集约方面有更优异表现的第三工厂，广本也在不断加快本地化步伐。
小型车的未来
广本第三工厂座落于增城，计划于2015年初建成投产，投产初期的年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆，加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能，届时广汽本田的总产能将达到72万辆。广本发动机工厂也与第三工厂同步建设，广本也因此摆脱了发动机一直由东本提供的局面。这个发动机工厂将与第三工厂配套发展，到2020年，广本将实现100万辆产销规模。
而构成这12万辆或者24万辆产量的车型，已经确定下来——这是一个“简练、紧凑的工厂”，今后将主要生产小型车。
第三工厂生产线的设计也是配合小型车的特点，通过现有厂房和设备的最大活用以及先进设备、技术的导入，实现小型化生产线的目的。例如，涂装将建成本田世界范围面积最小、单位占地产能最高的涂装车间，而总装将建设本田世界范围和中国乘用车行业最短、单位长度产能最高的生产线。第三工厂所占用的土地面积相比第二工厂下降了50%，投资减少25%，但效率提升了25%，实现了单台占地面积最小、单位面积产出率最高，完全符合目前国家所提倡的土地集约化生产方式。
也是基于以上数据所展现的效能，姚一鸣才骄傲地对外宣告，“我们将把这条生产线建成为本田世界上最先进的、效率最高的、最环保的一条生产线，超越目前本田的所有海外包括本土的汽车工厂。”
今后广本的产品将会偏向环保、小型化，第三工厂的生产定位也昭示着广本对今后的战略判断。姚一鸣指出，广汽本田对中国汽车工业未来的判断就是环保、小型化，这与国家的产业政策相吻合，国家关于油耗的政策会越来越严格，意味着今后小型化汽车一定会占主导地位，同时作为工厂生产的单台车油耗比例必须符合国家要求。
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合资自主迈入新款时代
全新理念S1上市显示理念发展诚意
一直饱受争议的合资自主品牌，已经在默默前行、推陈出新。5月27日，广汽本田全新理念S1在广州宣布上市。这个当年中国的第一家合资自主品牌的首款车型，也率先实现了新款车型的最快衔接。合资自主由此迈入了“新款时代”。
全新理念S1的上市，昭示着合资自主品牌正持续发展，并未如外界想象的那样艰难。老款理念S1虽然在市场上仅有月均两三千辆的销量规模，但是广本仍然通过全新理念S1表达了坚定做合资自出的决心，用他们自己的话说便是“尽显广汽本田全力发展理念（EVERUS）品牌的诚意。”
也就是说，你表现出来的某种姿态，更为重要。作为中国汽车合资自主第一车，理念S1自2011年上市以来，已赢得近5万车主。在密切追踪市场反馈之后，在理念S1问世两年之际，全新理念S1登场。
此举也表明，广本将坚持本田（Honda）和理念（EVERUS）双品牌同步发展。因为理念而走上自主研发之路的广本，势必要在某种程度上建立并完善自主研发的零部件开发与采购体系、营销服务体系和人才培养体系，而这正是作为一个合资自主品牌，为中国汽车业自主发展所能作出的最大贡献。