尽管业内人士普遍认为，电商平台是未来企业销售渠道的标配，也是大势所趋，电商和快递两个行业互相渗透的趋势日益明显，快递进军电商不足为奇，专家对其前景和模式并不看好。
快递也玩“电商” 快递跨界玩电商相继落败
自从2012年以来，多家快递公司跨界玩起了电商。2012年7月，申通快递联合第三方共同成立的电商平台“爱买网超”上线，以食品日化为主，首期投资2000万元，。圆通也曾经建立专注于销售农产品的“圆通新农网”，中国邮政与TOM集团则联合推出了以线上网购和线下零售相结合的邮乐网。
目前这些网站的知名度和业务量都还不够，多数惨淡经营，巨额投资难以回收。申通快递旗下电商平台“爱买网超”已经无法访问，上线不足两月，同年9月19日关闭了运营，宣告失败；顺丰快递旗下“顺丰优选”销量也不尽如人意。真应了马云这句话，“很多人都以为把线下的东西搬到线上就叫电商”，所以有此想法的企业注定会败得很惨。
业内人士指出，从今年起，快递和电商加速混业经营，但由于快递企业不具备电子商务经营的经验，普遍玩不转电子商务，面临进退两难的窘境。
有专家指出，电子商务行业和快递行业虽然关联性强，但商业模式的核心差别很大。电子商务对供应链、投资额、销售推广、客户维护等方面要求很高，这是快递企业难以复制的，所以对于电商跨界玩快递并不看好。
顺风借道电商意在冷链物流。顺风也玩电商，曾经也一度面临溃败。
记者了解到，由于食品生鲜对冷链宅配的要求很高，一开始顺丰优选打算自己铺陈一套独立于顺丰速递以外的物流体系，因此造成成本巨大。顺丰随后经历了人事变动，换了优选的总裁。去年接手顺丰优选总裁的李东起被视为顺丰内部今后网络对接的关键人物。资料显示，李东起2007年加入顺丰集团担任副总裁，并负责筹建顺丰航空公司，2009年顺丰航空公司获得中国民航局批准筹建后，他担任航空公司总裁。调任顺丰优选后，李东起仍然兼任顺丰航空董事长。由此不难看出，在顺丰物流、商流的融合中，李东起的职位设置有着深刻意义。
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一直处于试运营阶段的顺丰优选，近期已经走出了北京，在上海、广州和深圳推出常温食品配送服务，但生鲜类食品并未在此次开通服务内。实际上这也符合了顺丰一向“谨慎”的做法，李东起表示，如果整个流程被消费者认可，顺丰优选才会适度去做推进和推广。
优选是顺丰速运集团旗下电商网站，2012年5月31日正式上线，定位于中高端食品B2C。顺丰涉足电商做生鲜食品平台，实际上却是为自己涉足冷链物流做准备。中国快递咨询网顾问徐勇认为，冷链宅配市场是快递市场中增速最快的领域，顺丰切入该市场的选择对了。
顺丰做生鲜电商平台，并无足够门槛，或者武断的说，它在冷链配送搭起来之前没大希望。据李东起透露，他只有希望未来，在成熟的时候，顺丰成为冷链配送的最佳服务商，而不是自己去卖。
“我们做电商其实也是为了体会整个电商市场。”李东起表示，尤其是B2C市场从上游到下游的供应链过程，顺丰集团能够通过优选体会完整性。“我们的主业还是物流，但是电商会为物流提供非常好的经验，而且希望带来集团电商客户的业务量。”
有专家表示，由于投入较大、成本较高，顺丰面临回报周期进一步拖长的风险。对此，顺丰势必要通过增加电商订单量拉低整体运营的成本。但目前，顺丰优选每天的交易量还无法支撑其冷链配送系统以及航空运输派件的网络。如果要分担风险，最有效的途径是向第三方电商开放电商配送，以摊销高额的配送成本。然而，要实现这一突破殊为不易。