12月26日，世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路将全线开通，最快的一趟列车跑完全程只需7小时59分。“早上在广州喝早茶，晚上在北京吃烤鸭”的梦想即将成为现实。除了世界运营里程最长，与其他高铁弟兄比起来，京广高铁还有啥特点？
跨度大
“穿越”，是最简单的形容。连接华北、华中和华南地区的京广高铁，穿越多个大中城市，穿越温带、亚热带气候分布区域，穿越海河、黄河、淮河、长江、珠江等众多水系，穿越平原、低山丘陵、崇山峻岭，面临软土、松软土、膨胀土和岩溶等多种不良地质，与多条已建、在建和拟建高铁互联互通。
设计时速350公里、初期开通运营时速300公里的京广高铁，还是我国目前建设标准最高的高速铁路之一。
技术高
这个“最高”来之不易。铁道部专题安排了43项科研课题，开展技术创新。其中，京广高铁经过的武汉天兴洲长江大桥，在同类型桥梁中具有“跨度、速度、荷载、宽度”四个世界第一；穿越的石家庄地下六线隧道，全长4.98公里，是我国目前隧道断面最大、结构断面形式最多的铁路隧道。
在运营技术方面：为了满足京广高铁设计时速350公里，初期开通运营时速300公里的要求，全线采用了无砟轨道结构，采用了时速300～350公里高速动车组技术、接触网大张力悬挂技术和中国高速铁路列车运行控制系统（CTCS-3）。
防护强
“敢”称世界最长，京广高铁的运行安全自然备受关注。铁道部相关负责人介绍，高速铁路安全风险防控体系，为京广高铁穿上“防护罩”。特别是加强了在非正常情况下的行车安全控制，实现对风、雨、雪、异物侵限等自然灾害和突发灾害的监测预警。