中国铁路设备和技术出口可能受动车追尾事故影响
发布时间：2011-07-26
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中国高铁技术出口
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周末在中国发生的一起严重的动车追尾事故，引起了人们对其快速扩张的铁路网运行安全性的关注,这也有可能损及中国高铁技术的出口计划。
路透香港/北京7月25日电 周末在中国发生的一起严重的动车追尾事故，引起了人们对其快速扩张的铁路网运行安全性的关注,这也有可能损及中国高铁技术的出口计划。
上述忧虑足以拉低中国铁路类股，最多令其下挫16%。
周六发生的这起两列高铁追尾事故,已造成至少36人死亡，是2008年以来中国最严重的铁路事故，三名铁路系统的高官已被免职。
为了能研发出与日本新干线相媲美的高速铁路网,并利用所消化或开发的技术将自己制造的高速列车销往海外，中国付出了多年的努力。
根据澳洲咨询机构Urandaline Investments的Michael Komesaroff，中国已经是全球铁路网最为密集的国家之一。
Komesaroff提到，“中国高速列车的运行速度至少是世界上任何国家的两倍.这就意味着信号和系统管理变得更加重要。”
中国南车(601766.SS: 行情)(1766.HK: 行情)的一名发言人称，火车事故是由信号操作引起，追尾的两列火车均由中国南车和加拿大庞巴迪(Bombardier)(BBDb.TO: 行情)合资生产。
“火车质量没有问题,之前都没有发生过事故.出问题的是信号系统，”他表示。
美国通用电气(GE.N: 行情)发言人称,该公司为周六出事的铁路路段提供了信号设备,但没有提供“关键”设备。
此次事故是对中国雄心勃勃的高铁计划的又一计打击。今年稍早，中国铁道部长因腐败问题,被免职并接受纪检调查。
“铁道部长被免职时,市场担忧中国的高铁建设可能会放缓，”上海证券(Shanghai Securities的分析师Du Jun表示.
“这次事故可能对中国高铁设备的出口产生影响,因为海外客户明显会质疑中国高铁的质量和安全问题。不过在查明事故原因之前,下任何结论都为时过早。”
来自中国的最初报导称,追尾列车是使用中国技术制造的,但有中国媒体周一称，责任在于“外国技术”。
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