2011年伊始,全国主要城市已开始启动
汽车补贴政策,在国家补贴的基础上,各城市也都建立相关的补贴方案,以纯电动汽车为例,北京市最高可补贴12万元,而成都购买者则最高可获60万元补贴。不管补贴是针对消费者还是针对企业,都将推动电动汽车的快速发展。有人说蓄电池行业将随着电动汽车的发展而腾飞,电动汽车的提速发展将带来蓄电池行业的重大变化,当然这也对蓄电池行业提出更高的要求。
技术:加快技术创新是硬道理
蓄电池是电动汽车的动力源,这就要求蓄电池在性能上达到电动汽车低耗能、储能大、快速充电、寿命长、造价低等特点。目前普遍应用的蓄电池主要还是铅酸蓄电池。由于我国铅酸蓄电池整体技术水平不够成熟,目前能够承担起电动汽车高性能要求的企业不多,主要集中在几大企业中,其中以超威为代表。
超威作为铅酸动力电池技术成熟的企业,是目前行业真正具备量产生产电动汽车铅酸动力电池的企业之一。而就我国电动汽车目前发展情况来看,不少知名电动汽车厂家都是用超威电池拿到国家发改委上牌目录。
据了解,超威动力电池已和吉利、江淮、东风小康等20多家汽车厂家建立合作,成为其稳定供货商。而汽车行业老大哥通用公司日前也表达欲与超威合作,将铅酸动力电池应用在最新研发的
新能源汽车上。
随着国外企业瞄准国内巨大的蓄电池需求进军中国市场,我国蓄电池行业也将受到严重威胁。不可否认,我国铅酸蓄电池行业缺乏国际竞争力,主要还是技术上的创新力不够,难以突破铅酸蓄电池比能量低等瓶颈,造成所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短的情况。而这些技术上的瓶颈,将制约国内蓄电池行业的快速发展。
服务:实现售后的全面提升需要行业整体行动
既然蓄电池是电动汽车最为关键的部件,是汽车的动力源,价格也相对较高,因而对售后服务也随即提出更高的要求。而售后服务一直是我国蓄电池行业的一大硬伤,这也跟入行门槛过低导致行业内部鱼龙混杂、良莠不齐的现状有关。真正能谈上服务的,也仅仅存在少数几个大企业中。
在刚刚过去的一年,超威提出了“对每一只售出的超威电池服务到底”的售后服务理念,并出台新举措,做到每一只电池出厂有跟踪、检测有标准、退货有依据的全新售后标准,把我国蓄电池行业的售后服务推到一个新的高度。
但对于不少企业来说,实现每一只电池的跟踪服务显然是难以做到的。有业内专家称,售后服务在一定程度上决定了企业的发展。因而在国外企业优质服务的压力下,整个行业行动起来,提升售后水平将是未来几年我国蓄电池行业的重要目标。