德国邮政敦豪曾提出明确的应对全球变暖、提高碳能效的节能减排目标，即到2020年达到碳排放比2007年降低30%。
为了达到这一目标，首先，DHL考虑的是如何通过内部挖潜，比如优化分发网、采用合理的运输模式、扩大海陆空联运范围来达到削减碳排放的目的。其次，DHL还成为第一家提供碳中和运输服务的物流公司，在计算出运输中产生的二氧化碳排放后，客户可以选择通过投资DHL的一些降低碳排放的项目，来实现碳补偿。
据统计，2008年到2009年间，DHL的碳中和运输业务量从1.45亿激增至7.04亿，几乎是原来的五倍。
UPS：
在亚太区推出CarbonNeutral递送服务项目，为发货人提供补偿二氧化碳排放的绿色环保选择
今年7月宣布面向中国内地市场推出CarbonNeutral递送服务选项。此外，亚太地区的其他市场——包括澳大利亚、中国香港、印度、印度尼西亚、日本、韩国、澳门、马来西亚、菲律宾、新加坡、中国台湾和泰国也同步推出该产品。
位于上述国家和地区的广大UPS客户选择CarbonNeutral递送服务，只需支付一小笔费用，便可计算出其相应货件在运输过程中产生的碳排放量，并补偿由此对环境气候造成的影响。
作为该服务推广初期的一部分，UPS在美国大自然保护协会(TheNatureConservancy)和美国自然保护基金会(TheConservationFund)的监督下，向加西亚河森林气候行动项目(GarciaRiverForestClimateActionProject)购买了碳补偿。UPS将在2010年为碳补偿的购买支付100万美元，以鼓励客户参与此项目。
当客户选择该服务补偿其货件运输的碳排放时，UPS将计算碳影响，然后代表客户购买经认证的优质碳补偿。
联邦快递：
联邦快递致力于以可持续的方式连通世界。在空中，联邦快递正在使用更具环保性的货机取代之前的窄体飞机，机队升级后，燃油消耗最高可减少36%，同时运能提升20%。2009年9月，联邦快递成为美国第一家使用波音777货机的国际全货运航空公司，与MD-11货机相比，波音777货机的燃油消耗可减少18%，气体排放量也会减少18%。2010年1月，首架波音777货机在上海投入运营。
陆地上，联邦快递目前运营着美国最大规模的一支商业混合动力卡车车队，并协助开发可用于商业性服务用途的燃料电池和油电混合动力技术。
目前，联邦快递在全球范围内拥有329辆混合动力车和电动汽车，代用燃料汽车和设备的数量超过2100台。联邦快递混合动力车队自2004年投入使用以来，已经提供了累计500万公里的商业性服务。
此外，联邦快递在加州奥克兰建成并运营着一座以太阳能为主要能源的转运中心，该转运中心在开始运营的前三年提供了超过300万千瓦时的清洁能源，减少的二氧化碳排放量超过1000吨。联邦快递在德国科隆兴建的一座先进的太阳能电力设施中心现已完工。该中心每年生产出的能源足以支持370多个家庭的电力需求。
常见的联邦快递快递封百分之百由再生材料制成，消费后再利用的成分所占比例最少达到35%，而制作联邦快递快递箱的材料其再生材料成分比例达到25%至100%。联邦快递也会定期检查物流配送模式，以提升供应链的效率。