欧洲钢铁和汽车业昨日谴责了矿业公司在定价方面不公平的做法，此前矿商引入新的铁矿石定价机制，将使铁矿石成本增长近一倍。
代表欧洲钢铁企业的欧洲钢铁联盟，就可能存在的滥用定价权行为向欧盟委员会提出申诉，称有"明显迹象显示在价格上涨和定价模式方面存在不当协同行为，并向单个钢铁企业施压使其接受这些变化"。
上述申诉正值敏感时期，因为欧盟委员会和德国反垄断监管机构的官员已经在审查力拓和必和必拓合并其西澳大利亚储藏丰富的铁矿石矿区的提议。
欧洲钢铁联盟提出申诉之前，矿商与日本及中国钢铁企业同意改革铁矿石定价机制，人们警告称，这势必将钢价推高至多三分之一。钢铁企业表示，钢材成本上升将导致汽车、建材和白色家电的价格上涨。
巴西淡水河谷和英澳矿商必和必拓带头推动废止已有40年历史的年度价格基准合约谈判体系，转而实行与全球铁矿石现货价格挂钩的季度定价机制。
由于在一个资源供不应求的市场里，旧的基准定价水平较现货价低100%，铁矿石成本短期内将增长一倍。
欧洲钢铁联盟总干事戈登？莫法特表示："铁矿石价格增长一倍是一种侮辱。"
代表欧洲汽车及卡车制造商的欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，淡水河谷、力拓和必和必拓这三家最大的矿商拥有"寡头定价权"。
力拓和必和必拓已经表示，双方的合资企业将"仅限于生产"，整合基础设施和预算，但不涉及定价权。
建筑企业表示，建筑费用将上涨，商业建筑工作将遭受严重冲击。
英国建筑产品协会经济学主任诺布尔？弗朗西斯表示："如果承包商不得不把这种成本转嫁给消费者，可能会扼杀目前建筑业正出现的复苏。"
欧盟委员会周三表示，将"利用其掌握的所有相关信息"审核该行业潜在的竞争事宜。
与欧洲不同的是，中国和日本钢铁企业的产品是销往一个繁荣市场，而且他们相信，长期而言，更灵活的定价机制会带来益处。