物流作为第三方利润泉已是不争的事实，许多物流企业如雨后春笋般纷纷成立，大家都想做大“物流”这块蛋糕，从中分一杯羹。如何作好物流市场营销就作为最重要的问题，被摆在物流企业家的案头。而物流市场营销最核心的内容就是物流市场开拓。那么，如何开拓物流市场呢？
笔者为此走访了在我市龙岗区金鹏物流园经营多年的华运通物流有限公司，负责人胡先生颇有体会的说：由于近些年来我国物流市场发展，物流行业不断扩大，使这些行业的供给能力增长过快，超过了市场的需求能力增长。市场供大于求，直接招致货主、厂商的对物流运输的压价，甚至出现运价低于成本的市场现象。这就造成了相互降价争夺货源的情况。
“虽然近来运输费用是有所涨了，但是运费的增长远远比不上货运成本的增长，尤其是现在油价不断上升，甚至有时一次只能加100块钱的柴油，即使这样，车主谁也不敢提价，因为市场竞争激烈，你不运别人也会抢着运，只有跟着降价了。“低价运作”是我国物流市场近年来的一种怪病，这种怪病从表面上看，供大于求是最主要的原因。究其根本，是生产企业、物流企业以及各级政府和主管部门，在对物流如何创造价值的认识上存在偏差。这种偏差致使生产企业和物流企业都受到了一定的创伤。那么，在这一场运输价格战争中，谁是发起者，谁是真正的赢家呢？
我国的物流行业的运输价格不仅是受到不自上游的压价，同时也受到同行业的竞相降价，这使得物流市场价格一直处于低价运作状态。在这种“低价运作”的状态下，如果有某一物流企业出现价格“跳水”现象，就会有一大群运输企业迅速跟着就范，行成一种恶性的竞价，从而使整个物流市场都弥漫在价格竞争的硝烟中。
在这种价格战中，很多中小物流企业之所以跟风而动，实属无奈之举。毕竟每次舍命陪君子的降低运价，只能获得一点心理上的满足，看似保住了自己的一片地盘，实际上元气大伤。
与此同时，另有一些心计多端的大型物流企业因为他本身的实力优势，动辄根据市场的反应，蓄意在行业内挑起事端，造成市场混乱，以其从中获利；甚至误导同行们被动跟风，趁机将其中的不少的中小运输企业拖得皮开肉绽、奄奄一息。
华运通物流公司胡先生说就目前而言，有必要建立物流行业的市场准入制度，对进入物流服务市场的物流企业在硬件、软件和资金方面进行约束，严格限制低层次企业的进入，有效控制物流市场的饱和程度。
如何建立和保持稳定有序的市场环境呢？市场是只无形的手，在物流运输的竞争中显露出与生俱来的盲目性，需要“计划干预”这另一只手来平衡弊病。也就是说，物流运输公司之间的竞争一旦陷入相互杀价压价的博弈僵局，政府、行业协会就适时介入和干预十分重要。例如，对恶性扰乱市场秩序的企业采取控制运量的措施以示警告等。
随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。