把智能运输系统作为全国交通运输领域发展的重要方向，并作为推进国民经济信息化的一项重要任务。智能交通包括数字化的交通信息服务系统、先进的交通管理系统、先进的公共交通系统、先进的车辆控制系统、先进的货运管理系统、先进的电子收费系统和紧急救援系统，对解决城市交通堵塞、运输效率较低、大气污染加剧等问题，提高交通基础设施建设水平，促进交通运输产业和相关产业的发展具有重要意义。
满负荷但不拥堵
智能交通在北京已经初露端倪。可以随时监控路口交通状况的高精度摄像设备，目前在一些重要路口已经安装。这些路口的交通情况，可以在交通控制中心的大显示屏上看得一清二楚。智能交通绝不只是告诉你哪里不堵车，它还将通过城市道路动态收费，积极地调整车辆流向，提高交通资源使用效率。交通控制中心将随时监测城市主要道路的车流拥挤状况，可通过适当提高拥挤道路的过路费用，降低车辆稀少的道路的收费，有效地引导车辆向车辆较少的路段分流，使整个城市道路处于满负荷，却几乎不发生严重的
道路堵塞。
智能交通将使乘车者充分享受高技术带来的乐趣。打开车载电脑，北京交通地图闪耀的光标指示你现在的位置。输入你想去的地方，现在的地方与目的地之间有几条路，每条路的宽窄、车辆多少、有没有交通限制，也许还包括是否收费以及收费多少等等情况一目了然。这就是人们将要享受的“数字化的交通信服务”。智能交通使用了先进的电子收费系统，车辆可以高速通过收费站，高速高分辨率刷卡设备在一瞬间就可以从贴在汽车风挡玻璃上的磁卡里扣除过路费。像现在北京高速公路收费口的交通“瓶颈”，在电子收费时代将不再存在。目前，新加坡的城市道路电子动态收费系统应用最为成功，已成为居民生活不可分割的部分；在香港，城市道路电子动态收费也已成功地试运行多年。
将有电子指路牌
智能交通时代，不光是有车族的天堂，先进的公共交通系统也为人们提供周到的服务。在每一个停车站，都会矗立着一个电子指路牌，你所在的路上有哪几条公交线路，起始、终点站在哪里，首末车时间、发车时间间隔多长等等各种信息应有尽有。更让人惊喜的是，指路牌上醒目地显示着：即将到来的下一趟车是哪一路，几点几分到站，车上人多人少。
GPS：全球定位
1999年国庆前夕，北京市部分公共汽车加装了全球定位系统（GPS），使得公共汽车调度员可以随时掌握所属车辆的运营状况。在此之前，公共汽车都是根据固定的时间表，隔几分钟发一趟车，即使前一辆车刚走出不远就堵在那里，调度员也无法知道，下一辆车照发不误。而有了GPS，每一辆公共汽车的位置都会通过卫星定位系统报告给调度员，调度员可以按公共汽车之间的距离发车，从而提高公共汽车的利用率。
不久前，公安部部长贾春旺“微服”来到北京市公安交通管理局，在有关方面毫无准备的情况下进行了一次“突发事故紧急救援”演习。站在交通控制中心的巨大显示屏前，贾部长亲自计时。在规定的五分钟时间内，交警的身影及时出现在指定的路口。这个尚在试验的智能化紧急救援系统中，交警们都配备了便携式GPS，他们的位置一一显示在控制中心的电脑屏幕上。一旦接到报警电话，控制中心可以通过电脑立即给距离事故现场最近的交警下达救援指令，使事故在最短的时间内得到处理，既可以及时挽救伤者的生命，又可以很快缓解事故引起的交通堵塞。
一路绿灯不是梦
智能交通不仅高效、便利，还是“绿色交通”。交通的顺畅将大幅度减少车辆在路上的迟滞时间，使得汽车尾气的排放也大大减少。有专家认为，只要每辆汽车每天少排尾气10分钟，北京的空气质量就可以明显改善。在已经初步应用“智能车辆引导系统”的日本，车辆“一路绿灯”的机会大大增加，据粗略测算，车辆在路上的迟滞时间减少了远不止10分钟。