车载GPS在欧、美、日等发达国家和地区已经比较普及，但在我国市场的普及率仍不高，多是一些中高级车的选装配置。但9月8日，在人民大会堂举行的道道通连片式导航电子地图发布仪式上，记者却见到了几款瑞图万方公司专门为吉利、比亚迪等自主品牌经济型车开发的GPS产品。
该公司软件中心总监李慧恩告诉记者，用不了多久，装有车载GPS的吉利、比亚迪等车就能和消费者见面，购买经济型车的消费者将享受到原本中高级车主才能享受到的导航服务。
这一消息让与会者非常兴奋，很多人都饶有兴致地围在相关样机周围，听取工作人员的讲解。
价“差”不等于功能“差”
在大家的心目中，车载GPS的价格很贵，平均价格也在5000～6000元。正因其价格不菲，所以目前还不能在消费者中普及。经济型车的消费者对价格更加敏感，他们会愿意为装了GPS的车掏腰包吗？吉利、比亚迪等企业如何把GPS的成本控制在消费者能接受的范围内？如果装的是便宜的GPS，那效果是不是也会大打折扣？这些问题都是大家关注的焦点。
“2000元与10000元的GPS在导航功能上没有任何差别。”李慧恩斩钉截铁地告诉记者。目前市场上的导航产品价格从近2000元至10000余元不等，它们的差别主要在于硬件成本不同，而软件成本都差不多。装在中高档车上的硬件多含有DVD、MP3、倒车雷达等其他功能，功能多了，当然成本也大大增加，但在导航功能上，价格高的产品和价格低的产品基本相同。“这就和手机一样，有照像、摄像、MP３功能，存储卡的容量很大，这样的手机当然价格也高，但在打电话的功能上，所有的手机差别不大。”他举了个非常形象的例子。
自主品牌相互扶持
据记者了解，瑞图万方是我国目前能够成熟地将汽车导航产品推向真正实用化的大型企业之一，也是我国真正能够实现完全自主知识产权和具有规模化生产能力并能高质量生产出汽车导航产品的企业。在国内，集导航电子地图、软件开发、硬件设计、生产、营销于一身的GPS供应商并不多。此次吉利、比亚迪等自主品牌与之牵手，除了看中其强大的实力外，拥有自主知识产权是关键因素。
众所周知，目前在国内GPS市场上占主导的，多为跨国公司的洋品牌，其产品不仅价格高，而且配套软件相应使用费用也较高。瑞图万方公司副总裁张珂说，他们非常珍视能为吉利、比亚迪等自主品牌配套的机会，为其提供样式美观、性能可靠、成本低的产品是他们的目标。
两年前，记者在采访其他国内GPS硬件生产商和地图制作商时得知，他们最大的苦恼是难于进入合资企业的前装采购圈，四维图新总经理孙维国就曾深有体会地说：“自主品牌车企能早日强大起来，市场份额迅速提升是我最大的希望。”两年后，自主品牌企业已经迅速成长起来，其产品市场占有率越来越高，这正是自主品牌GPS生产商和地图提供商的大好机会。
这一观点得到了吉利公司采购部副总顾伟明的认同。他认为，自主品牌经济型车加装自主品牌GPS是一个非常好的发展方向，是企业与消费者双方受益的事情。吉利研究院的周迎辉说，他们对瑞图万方在GPS外观、内存、地图显示形式、成本控制等方面提出了严格的要求。吉利与瑞图万方的合作十分愉快，相关产品正在最后的审核过程中。比亚迪的相关负责人在接受记者采访时也表示，他们将在比亚迪F3旗舰版车型上加装GPS，配套商就是瑞图万方。
热盼实时导航功能
在采访过程中，记者得知了最新消息，美国GARMIN公司（全球最大的综合型GPS导航设备专业生产厂）在中国的代理商合众思壮，正式宣布调整“高端产品高价位”的传统定价模式，在加载地图版本的类别上采用区别定价的方式，针对不同的消费群体，制订了多样化、细分化的产品价格。熟悉GPS市场的人都知道，从某种意义上来说，合众思壮就是高端产品和高价位的代名词。如今它也开始降价，说明GPS市场竞争越来越激烈，自主品牌产品开始显示出其威力。
北京诚信达汽车销售有限公司的业务员告诉记者，已有很多消费者向他们询问装有GPS的F3的上市时间。在记者对消费者的调查过程中，也有很多消费者表示他们非常期待装有GPS的金钢和远景上市。“只要价格不贵，我肯定买。”一位年轻的公司会计说，他天生就是个路盲，如果有GPS帮忙，就不用担心走冤枉路了。
使用过GPS的车主都有这样的感触，如果导航信息是实时的就好了，最好与当地的交警部门联手，随时得知道路的管制、拥堵信息。针对消费者的这一需求，记者采访了多个GPS软硬件提供商。他们表示，用不了一两年的时间，GPS导航就能变成实时的。有很多企业已做过这方面的项目。实时功能最先实现的城市可能是北京，直接服务于即将到来的2008年奥运会。
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车载导航电子地图正在形成产业化
在经过数年的慢热之后，2006年，整个车载导航产业已经开始进入良性循环，各种各样的导航产品在国内市场诞生并被消费者逐渐接受。
从车载导航市场来看，在2002年，前装车载导航设备的仅有丰田威驰的一款车型，而目前已经有20余款车型前装了车载导航设备，配备车型主要集中在日系车，10万元～30万元之间的中高档车型逐渐成为了配装主流。随着消费电子类产品的兴起，导航产品与各种消费电子产品的融合也是一种发展的趋势，这些新兴的多元化导航产品也让后装市场的产品线变得更加丰富。
和前装市场相比，后装市场的多元化发展对整个导航产业的拉动要更大，而且现在的后装市场所包含的产品要比以往多得多，概念也有所改变。现在的便携式导航产品（PND）逐渐代替了以前的DVD式后装导航产品，也可以这样说，后装市场已经完全被PND所占领。除此之外，一些智能手机、掌上电脑（PDA）和掌上视频播放器（PMP）都开始拥有了导航的功能。随着消费者对导航产品的逐渐认可和导航功能的逐渐强大，融合和多元化成为导航产品新的发展方向，以后任何一个便携类消费电子产品都拥有导航功能并不是空想。
对于所有的导航设备厂商来说，真正的利好并不是技术的创新和成本的降低，而是国内的消费者对导航产品已经开始慢慢认可并且尝试去接受。有理由相信，在不久的将来导航产业会迎来新一轮的大幅度增长。
导航电子地图作为导航产品的最基础也是最核心的要素，近几年在汽车、个人及互联网导航产品需求的拉动下快速发展。2003年至今，全国共审批了北京四维图新、上海畅想、北京高德、北京灵图、北京瑞图万方、凯利德、武汉吉奥、易图通、国家基础地理信息中心共9家具有国家甲级测绘资质的电子地图企业。前三者已占据了整个导航地图数据90%以上的市场，汽车导航前装市场的导航电子地图供应也几乎被这三家厂商所垄断。另外导航电子地图厂商也积极和国外地图厂商、导航设备厂商、消费电子厂商、地图搜索网站和移动运营商进行合作，根据不同的需要来定制不同的导航电子地图，以此来满足不同消费者的需要。
目前，在各种导航设备应用的导航电子地图和普通的电子地图并不一样，现在的导航电子地图一般都能详实全面地提供全国上百个大中城市各种交通道路信息，例如单行线、单双向行驶、禁行方向、禁行时间、道路分级、主辅路出入口、立交桥、高架桥匝道、环岛出入口提示等。为了保证导航电子地图的准确性和及时性，制作导航电子地图必须要有野外采集团队的支持，并且需要经常地进行路测等活动，这些都需要花费大量的人力和财力。我国拥有非常大的国土面积，这种日复一日的实时路测活动，年花费一般都在千万元以上，也就是说导航电子地图是一种具有天生垄断性的产品。所以，对于国内市场来说，过多导航电子地图厂商的存在无疑是一种对资源的浪费。