经自动化工程公司衡器计量技术人员近两个月的编程、现场调试及司称人员培训，马钢异地回空称重数据管理系统保持正常运行，从而大大减轻了马钢铁路运输部门编组和运输的压力，效果十分明显。
马钢每年铁路外购几十种约几百万吨大宗原材料，其中位于马鞍山市火车站西侧的14道火车磅，是过磅任务最重、最繁忙的火车磅。随着生产规模的不断扩大，马钢新建了7号道火车磅，以分担14道火车磅过磅量。与此同时，马钢铁路运输部门提出开发异地回空称重功能的要求。长期以来，马钢大宗原料的计量工作一直是在哪个火车磅称重车，卸完料后的空车皮必须返回到该火车磅称空车，这样才能在单机上形成完整的过磅记录。如果采用一个磅房称重车，另一个磅房称空车，必须由称空车的磅房用电话把空车车号、重量等信息报给称重车的磅房，再由称重车的磅房在本地计算机中人工查找到重车记录，手工输入空车重量，不仅工作量大，还容易发生漏抄、错抄数据等人为错误。由于过磅多，大量的车皮需频繁调道才能保证重车、空车都经一个磅房计量。
4月中旬，自动化工程公司衡器计量人员着手异地回空称重数据管理系统的开发工作。他们完全靠自己摸索、钻研，在不增加任何设备的情况下，充分利用现有设备和网络开发了14道与7号道异地回空过磅数据管理系统。操作人员可利用系统的数据导入功能，自动将皮重数据匹配到对应的重车记录上并显示相关的过磅日期、时间、车号等信息，十分便利。新系统还利用计算机网络，实现了异地对14道、7号道过磅数据的维护、故障处理等功能。