德国弗劳恩霍夫物流研究院研究员房殿军表示，目前中国物流业发展迅速，但在企业供应链、业务流程、标准化、信息系统以总体规划等方面亟待优化，进一步降低物流成本。据有关分析，目前中国物流成本占GDP的比重近两成，以二○○四年GDP逾十三万亿元计，若物流总成本占GDP的比重降至一般发达国家一成的水平，每年可为国家增加一万三千亿元的利润。
房殿军日前在穗作《如何设计及改善企业物流系统》的专题演讲时说，现时中国企业物流系统与先进国家相比差距显著，内企要走向世界，必须加强设计及改善自身的物流体系。
首先，构建国家行业供应链网络系统。房殿军说，目前中国企业的信息流与商品流经常不对称，导致出现供应链中顾客需求降低，次级供应商却加速生产（反之亦然）的甩鞭子效应；加上内地不少企业的供应商数量比国外的偏多两倍以上，管理成本偏高，如相对于国外福特、大众等汽车公司约一千个供应商，国内一汽集团却高达三千六百个。他认为，供应链优化更多体现在物流信息化，建议内地不同行业尤其是支柱产业，应研发或引进行业供应链网络分析与优化的工具软件，构建国家行业供应链网络系统。
第二，加快企业物流单元化与标准化进程。房殿军称，内地至今仍未出台一个统一的物流标准，这已直接影响到企业与社会物流的运作效率，如托盘方面就出现欧洲、美国、日韩以及澳洲等多国标准并存的困境。此外，企业物流单元化程度低，导致分拣理货、包装等流程时间长，不利于物流系统的高效化。
第三，企业物流信息平台有待集成。房殿军说，内地物流信息软件行业起步较晚，许多企业还没有建立起物流信息系统，一直备受多余库存等问题困扰。他认为，不但企业要建立物流信息平台，政府方面也要投资建立公共物流信息平台体系，进一步发挥物流信息、业务、人才等集聚效应。
第四，合理定位物流技术选型。房殿军认为，目前内地企业往往重硬件设施，缺乏系统工程历年来，导致了局部全自动物流装备成了「华丽孤岛」，整体水平未得到提高。针对内企库房多层、垂直运输等特点，他建议内企可引进跨层运输货机、信息化分拣理货车、光指示理货系统（Pick-To-Light）、RFID等技术，如RFID每秒可自动读一千多个电子卷标。
第五，顺向规划企业物流系统。房殿军指出，目前内地不少企业在规划系统时，往往先把厂房建好，再买进设备，最后才看业务流程是否畅顺，这是一个不科学的规划。他认为应坚持顺向规划原则：先设计业务流程，再配技术设备，最后设计建筑；同时应慎重审核设备供应商所提供的解决方案，重视中立设计与规划机构的技术支持。