日产汽车日前在面向记者召开的高新技术发布会上，公开了自行开发成功的固体高分子燃料电池组。通过减小隔板厚度，电池单元间隔（串联电池单元间的间隔）比原来缩小了40%。
日产汽车此前一直采用美国UTC燃料电池公司生产的燃料电池。UTC公司的燃料电池组在效率方面表现非常出色，不过由于体积过大，因此日产认为不适于在汽车上使用，于是“大约2年前便开始了自行开发”（日产汽车 未来车辆开发本部 FCV开发部 部长萩原太郎）。此次开发成功的电池组使用氟类电解质膜，而隔板则使用碳与树脂合成的材料。隔板通过冲压加工形成回水流路。
自行开发电池组的输出功率为90kW。比目前租售的燃料电池汽车“X-TRAIL FCV”2003年款配备的电池高约1.4倍。单位体积的输出功率大约为原来的1.7倍，单位重量的输出功率大约为原来的2倍。“目前正在对耐用性进行检测，从性能老化来看，证实寿命大约为原来的2倍”。
日产汽车日前已经试制成功了“X-TRAIL FCV”2005年款，配套使用了该公司开发的燃料电池和液氢贮藏压力达70MPa的燃料电池组，并计划2005年内取得日本国土交通大臣的认定。