上汽2004年棋局刚刚收官－－首次跻身世界500强企业，签署了韩国双龙股权的买卖合同，完成了对中汽总公司的资产重组，组建了上海
汽车集团股份有限公司，提前一年完成了“十五”计划目标。新年伊始，又传来上汽忙于布局的消息，现在上汽“三管齐下”的基本思路已经清晰可见，一手抓经济运行，一手抓长远发展，不断完善战略布局，凸现了“建设具有核心竞争力和国际经营的汽车大集团”这条主线。
经济运行－－目标93万辆
据了解，上汽今年的销售目标定为整车93万辆左右(其中乘用车70万辆，商用车23万辆)。为确保这一目标的实现，上汽集团提出“练内功、拓市场、上新品、抓服务、降成本”等一系列举措。
据了解，今年上海通用将推出不少于四款的全新产品和君威、凯越、GL8、赛欧的改进产品；上海大众将推出POLO、途安、帕萨特、桑塔纳3000的改进产品；上汽通用五菱将推出Spark的豪华型。上汽通过新车加强市场营销，提高用户的品牌忠诚度的市场策略没有太大变化，大力加强营销网络梳理，完善销售的全过程服务将是上汽服务“软环境”营造的重点。
长远发展－－试水国际经营
在新一轮发展中，上汽按照“规模提升、国际经营、科技强身”三大战略举措，重点发展“整车、关键零部件、自主开发和服务贸易”四大板块，深化体制机制和投资融资改革，加快实施战略发展规划，继续保持在全国汽车行业的领先优势，加快建设具有核心竞争力和跨国经营的汽车大集团的步伐。
业内人士认为，经过去年一系列的收购重组，上汽的整体战略雏形已经显现。在兼并重组过程中，上汽发展重心也在向自主品牌开发方向转移。2005年上汽全面启动自主品牌建设，从目前来看，上汽把双龙、罗孚项目作为自主开发的重要抓手。上汽的优势在于，在集成国内外技术资源的基础上，从市场、制造、开发、采购、品牌等方面加紧研究自主品牌产品的推进策略，与国外合作伙伴的战略发展也进一步推进，加快提高合资企业本土化开发能力。
许多业内人士指出，如果只依靠乘用车发展，商用车搞不好的话，上汽就像跛了一只脚。因此，构建商用车生产体系摆到了上汽的重要日程。通过兼并重组与自我发展相结合的方式，上汽实现了商用车的规模化生产，从以乘用车为主逐步转变为乘用车和商用车并举。
几大生产基地共同发展
上汽2005年的主要目标，是在年内初步形成上汽集团的多品牌商用车生产基地。重组重庆重汽后，上汽集团完成了从乘用车、商务车到重型汽车产业链的布局。
配套零部件工业一直是上汽的优势，也是其发展自主品牌的良好基础。为了更好地利用这一优势，上汽预计将持续按照“中性化、零级化、全球化”要求，加强与外方的战略合作，牢牢抓住成本和技术两大优势，构建低成本的制造基地，靠成本抢占市场。依托上海研发和管理优势，上汽对于现有资源的利用将趋向成熟，在扩大合作基础上，坚持“中性化”和“全球化”道路，利用现有战略合作平台，提高企业外向度，靠合作抢占市场。