中国公路货运走向现代化的瓶颈是什么？2004年12月7日，国务院发展研究中心与中集集团在“中国公路货运现代化与装备发展方向高层论坛”上联合公布的一项调研报告表明，目前我国公路货运体系中最突出的问题当属运输装备水平和运输组织方式的落后。他们认为，装备水平的滞后已经开始严重影响我国公路货运的现代化进程。
来自权威部门的统计数字表明，目前我国公路货物运输车辆九成以上为普通车，专业车辆不足5%，而在美国，公路货运量中70%使用专用货车运输。专家们在发言中对目前公路货运效率水平低下表示认同。他们在发言中指出，在我国，由于超载超限行为的存在，以及企业的多、散、弱等状况，导致公路货运与经济发展不协调，公路运输企业难以获取较高的综合效率。公路货运的现状与我国高速公路的通车里程以及经济社会发展需求不相合拍，同时也与欧美等发达国家之间形成较大的差距，因而实现高效公路货运和提高货运装备水平已成为提高国家竞争力的一项基础性任务。
如何推进公路货物运输现代化的进程？调研报告提出的战略思路是，采取区域差异化策略，大力发展以高速厢式半挂车为主体的干线公路货运和大区域及城际间的工业制成品和日用消费品的整车和零担运输。专家们认为，公路货运的发展方向在于进一步提高专业化水平，向物流全过程服务拓展，实现向以大型企业为主导的多元化格局的转变。从发达国家经验来看，公路货运汽车发展的方向是大吨位车和小型车双向发展。大吨位车用于中长距离货物运输，小吨位车则在市区内运送货物。中长途公路货运装备发展的方向是大吨位、专业化、低能耗和高可靠性，而厢式半挂车将成为中长途公路货运的中坚力量。
调研报告提出，解决公路货运中存在的问题是一项综合的系统工程，促进货运工具的升级换代和货运工具结构的合理化将是全面推进公路货物运输现代化的最重要环节。