铁道部党组关于大力推进六大干线提速安全标准线建设的决策，是确保大提速持续安全的根本性举措，实施第六次大提速的必备条件，更是推进铁路跨越式发展的重要步骤。工务系统的广大干部职工充分认识到六大干线提速安全标准线建设的重大意义，站在全局和战略的高度，全力推进六大干线提速安全标准线建设。
铁道部制定的提速安全标准线建设的主要标准是：全部采用无缝线路；全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕；全线采用一级道砟；全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔；全部实现道口立交化；全部实现线路封闭、建成内灌外乔林带；全部消除桥隧、路基病害。工务部门按照建设提速安全标准线的标准，在全路六大干线开展了声势浩大的建设提速安全标准线活动。
工务系统的干部职工把开展建设提速安全标准线活动作为一项重要任务来完成。各单位主要领导亲自组织，认真研究部署，及时协调和解决建设过程中出现的各种问题；主管领导具体负责，组织有关部门和单位抓好落实；各有关部门密切协作，加强配合，互相支持，使建设工程安全、有序、顺利进行。各铁路局根据铁道部确定的六大干线工程改造任务，制定了方案、资金、工期“三落实”的推进计划，进一步明确线桥改造的技术标准。在焊接无缝道岔时，各单位严格按照铁道部运输局颁布的《跨区间无缝线路道岔焊接、冻结技术条件》规定，一丝不苟地进行焊接，确保线路质量良好。在提速安全标准线建设中，更换一级道砟的工作量是比较大的，各铁路局集中机械和人力打歼灭战，并组织好货源和一级道砟的供应工作，确保换砟工作的质量和数量。许多单位在应用技术的过程中，根据当地环境和本单位的实际情况制定实施细则，保证了线路质量。
在工务系统干部职工的积极参与和顽强拼搏下，六大干线提速安全标准线建设已取得了阶段性成果。目前，全路已改造无缝线路673多公里，更换混凝土轨枕136万根，更换一级道砟130万立方米，更换道岔194组，平交道口改立交58处，新建和改建封闭栅栏1200多公里，种植内灌外乔林带1660万株，整治路基病害325处129公里，加固和整治桥梁病害71座。整体进度已经超过60%。
12月初，铁道部在郑州召开了全国铁路安全工作会议。会议期间，参加会议的各级领导参观了郑州铁路局京广线安阳至信阳段提速安全标准线建设现场，通过现场观摩，进一步激发了大家建设安全标准线的决心和热情。工务部门的领导表示，一定集中力量，加大对安全标准线建设的工作力度，科学合理地安排施工力量，按时完成安全标准线建设的任务。为保证铁路运输安全的长治久安，工务系统要积极地以六大干线提速安全标准线建设带动其他干线线路质量的提高，为铁路跨越式发展作出更大的贡献。
[center]文章来源：人民铁道报[/center]