新年伊始，上海建设洋山深水港、航空枢纽港全面提速。据权威部门最新披露，国家洋山深水港一期工程今年将竣工开港；浦东国际机场第二条跑道3月份将投入使用。至此，上海将首次拥有15米水深码头和双跑道机场。
沪上有关人士分析，“两港”建设增速，不仅对申城经济发展持续保持两位数增长意义重大，而且惠及“长三角”地区发展与交流。事实上，投资规模宏大的“两港”建设，早已引发了此间相关区域经济导向、产业结构、产业布局发生巨大变化，并成为未来经济增长的“亮点”。
作为上海国际航运中心框架形成的标志，紧锣密鼓建设中的洋山深水港一期工程建有1600米码头岸线、5个集装箱泊位，可停靠第五、第六代集装箱船，兼顾8000标准箱的集装箱船舶停泊。
上海机场集团高层人士表示，今年浦东机场一期候机楼实施第二阶段改造后，将具备年飞机起降30万架次，年旅客吞吐3600万人次以上的保障能力，基本可以满足未来3年内航班运营需要，尤其是包括货运大幅度增长的需求。
与此同时，为应对“两港”快速发展带来的陆路货运疏流需求，投资70多亿元人民币建设的跨海大桥——东海大桥将于今年上半年通车，从而成为连接港区与陆地的惟一通道；新建的两港大道和沪芦高速公路等重要基础设施也会配合投用。
最为耀眼的是，浦东铁路南段工程将于今年年底前与洋山深水港一期工程同步建成，承担起满足深水港建设和集装箱运输的重任。
上海市政府有关官员指出，浦东铁路的兴建，不仅激活了洋山深水港、外高桥和浦东机场以及沿海经济带的物流货运，也使之成为国家沿海大通道的重要组成部分。依托“两港”独特优势，未来的浦东铁路可与洋山深水港实现“海铁联运”，也可与浦东机场衔接，构筑起“海上、陆地、空中”联运的快捷通道。
这一格局的形成，对促进上海经济持续发展、城市配套能力提升，促进“长三角”区域间联动与合作，特别是对外商投资密集的“长三角”地区现代物流发展，提高区域整体运输能力，都具有深远的实际意义，并有望形成多方均赢的良好局面。
[center]文章来源：中国海洋报[/center]